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2015 Chevrolet Corvette Stingray Z51

2015 Chevrolet Corvette Stingray Z51 long terme Arrivée

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La Corvette utilisé pour être une chose simple. Il offre des performances de classe mondiale sur un budget, mais un regard sur le reste de la voiture a expliqué le faible prix.

Ce est différent avec la septième génération de Corvette. Maintenant vous vous demandez comment Chevrolet a réussi à caser tant voiture dans un tel paquet peu coûteux. Notre Stingray manuel, par exemple, est un modèle de base équipé de l’Ensemble Performance Z51 et rien d’autre. Il coûte $ 64 880 – BMW M4 argent. Pour que vous obtenez un M4-correspondant de 12,1 secondes @ passe quart de mile 117,8 mph et un M4-coups (par un grand nombre) 1,05 g moyenne de l’accélération latérale et 23,5 secondes en huit genoux. Performance? Vérifiez.

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Comment culture est cette voiture? Un sac de haricots espresso se inscrit parfaitement dans le porte-gobelet.

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Le reste de la voiture? Eh bien, l’intérieur est très joliment décoré et bien équipé. Notre garniture 1LT a des sièges en cuir confortables et de soutien en rouge, pour faire correspondre les $ 595 étriers de frein rouges. Les sièges font face à un tableau de bord élégamment aménagées et tableau de bord partie numérique. Creuser dans le système d’infodivertissement de 8 pouces et vous trouverez un appareil photo de back-up, la radio par satellite, la connectivité smartphone, LTE Wi-Fi, et ainsi de suite. Appuyer sur un bouton et l’écran se range, révélant un cagibi intelligent et port USB derrière elle. Son principal résident est mon iPod.

Le must-have package Z51 ($ 5000) ajoute un différentiel contrôlé électroniquement à glissement limité, huilage à carter sec, un freinage renforcé, une mise à niveau complète de suspension, d’échappement variable et refroidisseurs pour la différence et de la transmission. Encore mieux, Chevrolet propose une feuille de trois pages décrivant comment préparer la Corvette pour une utilisation sur piste, couvrant frein brunissage procédure, les paramètres d’alignement, contrôles fluides, et ainsi de suite.

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Capacité de chargement large et un accès facile par la trappe arrière permet la Corvette de tenir tous nos tests équipes.La système d’échappement variable donne une petite puissance bosse, augmentant sortie de la 6.2-litre petit bloc de 460 ch et 465 lb-pi de couple. Oui, ce est toujours un moteur de poussoir, mais il a calage variable des soupapes, injection directe, et la désactivation de cylindres. De plus, la simplicité valvetrain en résulte un moteur inférieur et le capot, améliorer la visibilité et l’abandon du centre de gravité du véhicule.

L’expérience de conduite? Grande dans toutes les disciplines. La Corvette est heureux de contester ses collants Michelin sur notre piste d’essai, puis la maison de croisière sur l’autoroute à la septième, le passage à V-4 Mode pour économiser du carburant. Jusqu’à présent, la Corvette offre peut-être encore le meilleur coup pour le mâle sur le marché, mais ce coup englobe désormais bien plus encore. Du châssis tout en aluminium et son top facilement démontable targa, à la terrible sons qu’il fait et ses agréables manières de route, il est facile d’imaginer le Stingray couvrant beaucoup, beaucoup de miles avec nous au cours de la prochaine année

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