Home / PORSCHE / 2016 Porsche Cayenne GTS

2016 Porsche Cayenne GTS

2016 Porsche Cayenne GTS

2016-porsche-cayenne-gts-first-drive-review-car-and-driver-photo-656187-s-429x262

 

Apportez un pied droit lourd

PREMIER EXAMEN D’ENTRAÎNEMENT
Nous avons apporté la mauvaise chaussures. A averti que notre premier entraînement de la 2016 Porsche Cayenne GTS aura lieu dans des conditions de froid-météorologiques extrêmes dans le nord de la Suède, nous avions emballé les mêmes lourdes, bottes de travail thermiques bordée maladroit qui servent si bien pour se promener un chien sur l’hiver amer matin dans le Michigan.

Se révèle la plupart du jour serait consacré à Skellefteå dur Center, un centre dédié à une ancienne base aérienne où nous avons exercé les GTS par la danse sur glace à travers un slalom, à la dérive sur une piste de dérapage, et de contester nos compétences voiture-commande sur un circuit de manutention . Ce dernier était un enchevêtrement glissante de virages en épingle à cheveux ess et tourne sur une surface glacée à travers un tunnel de neige accumulées. Les mocassins de conduite que nous avions quitté la maison dans le placard auraient mieux servi pour caressant doucement les pédales. Mais nous avions consacré 27 heures à glisser ces bottes ONTO trois avions et à travers quatre aéroports; fichue si nous avions les laissons dans les bagages et persévérons même quelques minutes de pieds froids

2016-porsche-cayenne-gts-inline2-photo-656259-s-original

 

Par ailleurs, le Cayenne GTS récompense un pied droit lourd. Les GTS, une version Turbo-look de Porsche best-seller modèle qui fentes entre le S et le Turbo-a perdu deux cylindres, mais gagne 20 chevaux dans la transition de son ancienne aspiration naturelle V-8 motopropulseur à la nouvelle bi-turbo six. Ceci est la même soufflé de 3,6 litres V-6 qui alimente le remanié Cayenne S, mais ici elle est réglée pour délivrer 440 chevaux et 443 lb-pi de couple plutôt que 420 et 406. Il est assez fort pour pousser deux-et-a- tonnes et demie de SUV à 60 h en moins de 5,0 secondes, selon Porsche, qui cite un 4.8-deuxième fois avec l’option pack Sport Chrono ou 4.9 sans elle. (Le dernier V-8 GTS Nous avons testé nécessaire 5,5 secondes.) Les nouveaux GTS est également indiqué pour le tour du Nürburgring en 8 minutes, 13 secondes, seulement 14 tiques de plus de Porsche revendique pour les puissants, 570-hp Cayenne Turbo S.

Equilibre et Poise
Démonstrations de pouvoir ne sont pas dans les cartes, compte tenu des surfaces à faible traction qui prévalaient à la fois au centre d’entraînement et dans la campagne environnante. Nous pouvons dire que le système d’échappement actif ajoute une note de musique agréable à l’expérience de conduite et que la sélection de Sport Plus fait chanter tout le chemin jusqu’à la ligne rouge. Perdre deux cylindres ne semble pas avoir de mal à cet égard. Malheureusement, le GTS a également perdu la première option d’une transmission manuelle, bien que la Tiptronic automatique à huit rapports ne viennent avec palettes sous le volant 918-inspiré. Nos bottes de travail ont pu se sentir comme un fardeau plus lourd il y avait eu une pédale d’embrayage pour fonctionner, mais cela aurait également signifié plus de justification pour les références presque comiques Porsche fait de la légendaire 904 GTS de course pour expliquer le logo GTS arborant sur le SUV panneaux de porte inférieurs.

Les Cayenne nous avons conduit portaient les mêmes pneus d’hiver Pirelli que les concessionnaires recommandent aux propriétaires qui privilégient la performance (ils pourraient suggérer d’autres pneus pour les clients qui pensent longue durée de vie de roulement ou l’économie de carburant plus de matière). Ils ont aidé à mettre en valeur les prouesses de la manipulation de la GTS, malgré les conditions sévères. Réduit près d’un pouce sur sa suspension standard (la suspension pneumatique auto-nivelant cher monte quelque peu supérieur), les GTS possèdent encore la réponse de résistance au roulis et la direction qui aident à mettre le Cayenne au sommet de nos mi-taille SUV de luxe / classements croisés . Les GTS Précédent Série chiffres de référence avec 0,95 g tenue de route et 151 pieds de freinage de 70 mph, et rien pendant notre promenade du nouveau modèle proposé aucune perte de capacité

2016-porsche-cayenne-gts-inline1-photo-656258-s-original

 

Performance sans stress
Alors que les exercices de pistes glacées étaient divertissants, ils ont souvent été menées avec toutes les passes électroniques désactivés. Glisser et glisser et de défier vos propres compétences peut être amusant, mais il est pas si instructif sur ce que ce serait comme de vivre avec un Cayenne GTS. Le soleil d’hiver bas se couchait par 15h30 quand nous partons sur une de deux heures arrière-routes en voiture que mieux exposée juste ce qui pourrait inciter un une-pour-cent d’aventure en quête d’abandonner 100K $ sur un SUV Porsche. Ici, la précision au pied sûr d’un véhicule tout-roues motrices avec toutes les aides électroniques finement polies laissez-nous maintenons une moyenne de 60 mph sur un parcours que le système de navigation prédit prendrait presque deux fois plus de temps pour terminer comme il l’a fait.

Des sièges confortables et de soutien chauffants, un système audio assez bon pour faire de nous demander pourquoi nos hôtes avaient chargé le joueur avec des fichiers MP3 à faible débit binaire, et les phares adaptatifs qui a percé l’obscurité ont tous contribué à une promenade facile et sans stress grâce à la grande, région inhabitée. La gamme de boutons sur la console centrale fait à portée de main pour ajuster les réglages à la volée sans prendre nos yeux de la route-une bénédiction apprécié d’autant plus sur repérer une paire de géant trot orignal le long de la route, et quand un jeune renne est venu amble une rue du village. Notre exemple de test avait les freins en option carbone-céramique ($ 8840), qui a obtenu jamais bien chauffée et se sentait un peu grabby, notre seul reproche réel et un facilement évité en laissant cette case décochée-un geste qui laisserait aussi beaucoup de place dans la budget pour un bon ensemble de pneus d’hiver. Quant à notre propre chaussures, nous aurions pu faire tout cela dans une paire de talons hauts Manolo Blahnik pour toute la voiture soignés.

 

Check Also

2015-Porsche-Cayman-GTS-101-876x535

Nouvelle Porsche Cayman GTS Manuel 2015

Nouvelle Porsche Cayman GTS Manuel 2015   L’essence de la marque. ESSAI INSTRUMENTE Faute de ...

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *