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2016 Volkswagen Golf R SportWagen

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PREMIER EXAMEN D’ENTRAÎNEMENT
Un de nos collègues journalistes ne l’obtient pas. Nous sommes debout dans la voie des stands du circuit Ascari près de Malaga, en Espagne, quand il demande: «Pourquoi voudriez-vous faire un wagon qui se conduit comme une voiture de sport? » En ce moment même, une Volkswagen Golf R SportWagen rugit par à plein régime, l’échappement à quatre sortie éclater en colère que les DQ400 double embrayage boîte de vitesses automatique swaps en quatrième vitesse. Nous suggérons que l’écrivain (qui il faut noter était d’une autre sortie) vérifions son pouls.

À une époque où un nombre croissant de conducteurs préfèrent exprimer la suprématie sur la route via tanklike, consultez-obstruction VUS multisegment, nous sommes entièrement derrière la décision de VW de lancer un break compact et agile qui ne fait pas de déclaration par sa taille ou le design flamboyant. Modestement style, mais équipé d’un quatre cylindres turbo de 300 ch (en Euro air; les Etats-Unis Golf R fait 292 chevaux), la Golf R SportWagen quitte la livraison de message entièrement au pilote.

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Merci à la dernière itération du moteur TSI de 2,0 litres EA888, ce le plus robuste du Golf SportWagens sera, nous estimons, recharger à 60 mph en bien moins de cinq secondes, et sa vitesse de pointe est régie à une pleine 155 mph. Surfant sur un haut plateau de 280 lb-pi de couple maxi-il est disponible de 1800 à 5500 rpm la famille sympathique R SportWagen est Cadillac CTS-V wagon d’un pauvre homme ou, pour une comparaison plus euro-centrique, Audi RS6 Avant.

Dans un de ses modes de conduite, mais en particulier dans le cadre de la course, la voiture Golf R rend tous les bons bruits, mais à des régimes plus élevés l’utilisation de la Soundaktor sonore augmentant rend la note aller un peu artificielle. Pourtant, les frais de voiture vers l’avant sans relâche, loin dans vitesses à trois chiffres; et il peut même atteindre une économie de carburant décent pour quelque chose de si puissant, nous pensons qu’il pourrait frapper 29 mpg autoroute si elle était certifié pour US vente. Sauf, qui est, vous la chose la canne et le conduire comme il est destiné à être entraîné. Faites-le, et vous pouvez laisser tomber la moyenne à bord indiqué de près de 10 mpg, un fait dont nous sommes bien conscients-nous sommes encore en train de prier que les radars nous passions étaient sur une pause déjeuner. (Nous avons atteint 24 mpg dans notre test de l’US-spec Golf R à hayon, qui est évalué pour 30 mpg autoroute.)

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Le système 4MOTION toutes roues motrices de série est sollicité vers les roues avant dans les situations de conduite normales, appelant les arrières au devoir que lorsque la traction ou chauffeurs-demandes justifient. À ce moment, les embrayages de couplage Haldex dans et peuvent envoyer pratiquement tout le couple aux roues arrière; bien que ce soit pas de machine à la dérive et le survirage sinistre est jamais partie de l’équation, la Golf R SportWagen est néanmoins facile et amusant à tourner agressivement à travers une succession de virage

Aider la cause, mais pas nécessairement des plaquettes de freins vie est un système de vectorisation base de frein, qui peuvent roues frein individuelles à chaque extrémité d’envoyer plus de couple de l’autre côté pour aider tourner-en. Le système de direction assistée électrique est l’un de nos favoris, étant bien pondéré, il est une touche sur les entrées de lumière secondaires et sensibles à la même mineure. Nous souhaitons que nous pourrions dire la même chose au sujet de la réponse de l’accélérateur, qui se sent parfois languissante avec la «boîte à double embrayage en mode automatique.

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La Golf R SportWagen pourrait aller incognito dans un environnement urbain comme le quartier Parc de la pente de Brooklyn ou sur les routes du New Hampshire, gambadant parmi Volvo, Saturn, et Subaru. Seuls quelques connaisseurs remarqueront qu’il ya quelque chose de plus caché sous son corps sans prétention. Giveaway conseils viennent sous la forme de 18 ou 19 pouces roues portant des 225 ou 235 en caoutchouc, ainsi que les tuyaux d’échappement quadruples susmentionnés. Il ya un kit aérodynamique, aussi, mais il semble différent plutôt que sportive. Les allusions subtiles continuent intérieur de la cabine spacieuse avec des sièges en microfibre garnis sport, garnitures en fibre de carbone-look, et les pédales plafonnés en acier inoxydable.

Bien que nous comprenions que certaines personnes, et même d’autres journalistes, pourrait ne pas obtenir la Golf R SportWagen, qui est dommage: Il est un mélange fantastique de pratique, les performances et la furtivité. (Bien sûr, il aide qu’il ya pas de version à bas prix de la GTI SportWagen, même en Europe, qui est le principal argument contre la berline Golf R.) Franchement, nous aimerions voir la voiture ici, même si nous concédons une prix élevé et son style de carrosserie à long toit allaient maintenir de faibles volumes. D’autre part, Volkswagen a fait ses débuts dans cette version, de tous les lieux, Los Angeles l’année dernière. Ainsi, alors que nous demandons et depuis l’appel de la voiture serait limitée ici de toute façon que diriez-VW fixer une omission flagrante de la voiture et d’offrir un bâton à six vitesses?

 

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