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Acura MDX 2009

Acura MDX 2009

Acura MDX

Quoi de neuf, faits saillants, et des informations de sécurité pour l’Acura MDX 2009.

ESSAI SUR ROUTE

Introduit en 2001, le MDX a été l’un des premiers croisements de luxe pseudo-performance. Bien que tous les croisements sont dressées par leurs fabricants comme carlike, le MDX est -carlike de sport, avec un système de 300 ch, 3,7 litres V-6 et vantée de Super Acura Handling All-Wheel Drive (SH-AWD), ce qui en fait un grand véhicule pour les amateurs et pas seulement le wagon aversion.

Une mise à jour en 2007 étendait le MDX pour mieux répondre à la troisième rangée, bien que dans une course d’honnêteté rare chez les commerçants automobiles, la société se réfère à son siège que «quatre-plus-trois», en admettant que le confort est compromise avec sept bord. Dans notre test de huit VUS de luxe de comparaison mai 2007, le MDX a valsé loin avec une victoire après avoir pris l’or dans skidpad adhérence, de changement de voie vitesse, position de conduite, de pilotage et de sensation de freinage, et de tour, ainsi que d’avoir la deuxième plus rapide 0-à-60-mph sprint, le poids à vide plus léger et le plus bas prix de la vignette.

Acura MDX 2009

Le MDX est un excellent tout autour de véhicule. Nos seules plaintes entourent le style frontal et le bouton intérieur choc de la console centrale est bourré avec assez de b

outons pour nécessiter le manuel du propriétaire séparée. Sinon, cela est un véhicule pour les gens qui savent ce qu’ils veulent: tout, et un bec de chrome voyantes, pour démarrer.

 Quoi de neuf pour 2009

Il n’y a rien de vraiment nouveau pour 2009, juste la propagation du hayon à commande électrique de l’emballage Entertainment pour les packages technologiques et des sports ainsi.

Faits saillants et recommandations

Acura ne dispose d’aucune des options sur le MDX, mais les prix de chaque paquet de l’option comme un niveau de finition séparée. Le MDX de base commence un peu moins de 42 000 $ et comprend beaucoup d’équipement de série: SH-AWD, de traction et de contrôle de la stabilité, un toit ouvrant, et plus de porte-gobelets de la ceinture de sécurité. La batterie complète d’équipement de sécurité de série, aussi, y compris ABS, airbags frontaux, airbags latéraux avant et les airbags frontaux et rideaux arrière.

Acura MDX

Déménagement à l’ensemble de la technologie augmente le prix à plus de 45 000 $ et des filets le hayon arrière à commande électrique; plus de boutons sur le volant pour gérer le contrôle de croisière, le stéréo amélioré, Bluetooth, et l’écran multifonctions; un système de navigation avec le trafic en temps réel; et une caméra de recul. Comme touche-d’œuvre que le MDX de base, dispersant une douzaine supplémentaire autour du volant est un bon moyen pour induire l’apoplexie. Pour environ 48 000 $, le Pack Sport ajoute une suspension de deux en mode sport, le cuir plus doux, et les phares au xénon auto-nivellement sur le dessus de l’emballage Tech.

Le paquet Divertissement (47 550 $ avec le paquet Tech et 49 650 $ avec le Pack Sport) ajoute chauffe pour les hors-bord sièges de deuxième rangée, un écran de DVD, et une prise de courant de 115 volts.

Alors que le MDX de Nürburgring-écoute peut-être plus en mesure d’exploiter une suspension sport que les autres crossovers, seul le réglage de base est adapté pour une utilisation urbaine. Le mode sport est trop sévère. Ceux qui envisagent le paquet de sport devrait être sûr de goûter à la MDX avec et sans la suspension réglable.

Sécurité

Tous MDXs livrés en standard avec des freins antiblocage, airbags frontaux, airbags latéraux avant, airbags rideaux, et la traction et contrôle de la stabilité. Il n’y a pas l’équipement de sécurité supplémentaire en option.

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