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Acura TL SH-AWD Manuel 2010

Acura TL SH-AWD Manuel 2010

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Ajout d’une boîte de vitesses manuelle robotisée rend le TL plus humain.

PREMIER EXAMEN D’ENTRAÎNEMENT
Lors de la conception de la boîte de vitesses manuelle pour l’Acura TL 2010 SH-AWD, ingénieurs mesurées effectivement la course de déplacement de ses voitures compétitives. Évidemment-sinon pourquoi Acura nous dire cela? -Le TL a le plus court jet de sa catégorie à 3,5 pouces. Les ingénieurs ont également mesuré l’engagement de la pédale d’embrayage et de l’effort de désengagement. Nous sommes des fans de manettes de courte portée et des pédales d’embrayage lisses, mais aller jusqu’à quantifier ces qualités normalement subjectif est quelque chose que nous ne voyons pas très souvent. Nous ne sommes pas sur le point de se plaindre, mais, étant donné la réputation de Honda / Acura pour les manuels slick-shifting. Prenez une voiture de test d’une Acura TSX ou d’une Honda Civic Si ou S2000 si vous nous en doutez.

Dans le cas où vous n’êtes pas familier avec la nouvelle TL, nous allons vous mettre au courant. Pour 2009, la TL est tout nouveau, et il ressemble à la pelle géante qui a frappé l’extrémité avant a été laissé là où la grille devrait être. Si cela semble dur, nous excusons en disant qu’au moins le nouveau visage Acura semble meilleure sur la TL que la TSX ou RL. La TL est maintenant disponible en versions guichet et tout-roues motrices, ce dernier appelé SH-AWD. La norme TL obtient un 280-hp, 3.5-litre V-6, similaire à la précédente TL Type-S. Versions SH-AWD obtenir une puissance et un déplacement cogner à 305 chevaux et 3,7 litres, et avoir la disponibilité ajouté des roues de 19 pouces chaussées de pneus Michelin Pilot Sport PS2. Les deux versions 2009 sont livrés en standard avec une transmission automatique à cinq vitesses.

Et ensuite Acura Manuel Crée

L’absence d’une transmission manuelle sera corrigée pour l’année modèle 2010, lorsque le six-vitesse sort autour de Novembre 2009. Acura dit que le prix sera le même que celui de la TL automatique SH-AWD avec le paquet de la technologie, et l’EPA l’économie de carburant sera le même à 17 mpg en ville et 25 autoroute. Le but du levier de vitesse est en deux parties: de garder les anciens propriétaires d’auto-shifting TL Type-S heureux, et pour obtenir quelques achats conquête de passionnés qui aurait réduit la configuration et slushbox avant-roues motrices de la TL ne pas assez sportive .

Pourtant, les objectifs de la TL à six vitesses sont modestes. Du volume annuel projeté de TL de 70.000 unités, Acura ne prévoit cinq pour cent ou de 3500 seront la TL SH-AWD avec la transmission manuelle. Poids dans la voiture manuelle est réduite de 88 livres, donc les ressorts, les chocs, et la direction assistée avant ont été réajustées pour la réduction de poids. En outre, les arbres de transmission avant et moteur et la boîte de transmission ont été renforcés. La boîte de vitesses de base est le même que le débit à partir de six des anciennes TL Type-S, mais presque tous les composants est améliorée pour une capacité de couple plus élevée. Merci au poids réduit et la capacité de faire des lancements à haut régime embrayage abusent, Acura affirme que le temps 0 à 60 mph devrait améliorer de 0,7 seconde sur les voitures auto-équipée, ce qui mettrait le manuel dans la mi- à la gamme haute-cinq secondes ..

Nous avons eu un avant-goût de la TL à six vitesses à la Transportation Research Center dans le centre de l’Ohio, de facto l’Amérique du Nord prouve des raisons Acura / Honda. Désireux de prouver que la TL est tout cela et un sac de croustilles, ils ont apporté une BMW 335i et 335xi, Infiniti G35, et Audi S4 de comparer comme nous lapé autour de la Tenue de route dynamique Cours, un circuit de voie de torsion écrit par Allen Wilson, designer de Miller Motorsports Park et Barber Motorsports Park. Tous les cinq voitures, y compris le TL, ont été équipés avec des paquets de sport et des pneus d’été les plus agressifs disponibles à partir de l’usine.

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Bien que notre impression de conduite est limitée à la piste, quelques choses sont évidents dans la TL à six vitesses. Premièrement: tout ce qui mesure en valait la peine. La pédale d’embrayage est aussi lisse et progressive que toute voiture que nous avons conduit, en contraste frappant avec la pédale spasmodique dans l’Infiniti G35 (bien que Infiniti a apporté des améliorations avec le G37). La même chose vaut pour le levier de vitesses, qui continue dans la tradition Honda / Acura. Déplacement dans la TL est si facile que cela nécessite presque aucune attention, laissant vous concentrer sur la route. Une autre révélation est que les BMW, tous deux équipés de la direction active optionnelle, ont moins que satisfaisante sensation de direction. Peut-être Acura utilise ces voitures pour leur indice de référence, car la puissance électrique de la direction de la TL a un meilleur poids, mais est remarquable pour son manque flagrant de communication avec le conducteur.

Par rapport à la TL, la BMW est toujours la référence pour la gestion équilibrée. À presque tous les points sur la piste, soit 3 de la série est parfaitement neutre et très sensible aux sollicitations du conducteur. Mais-surprise, surprise-la TL est plus rapide autour de la piste que toutes les autres voitures. Voilà par le timing de Acura à la fois son propre pilote d’essai et de chaque journaliste présent à cette conférence de presse. Compte tenu de la méconnaissance de la piste et notre aversion pour les écraser, nous ne conduisiez pas aussi dur que le sabot de Acura, mais les résultats de sauvegarder notre impression.

Alors, comment ne l’Acura battu les BMW plus équilibré, le plus puissant S4, et le meilleur rapport puissance-poids de la G35? Pour commencer, cela est honnêtement un bon châssis et les pneus Michelin prête beaucoup d’adhérence. Aussi l’arrière-roue vectorisation de couple du système SH-AWD fait un excellent travail d’atténuer le sous-virage inhérente de la TL, de sorte que vous pouvez entrer dans un coin plus rapidement sans se soucier de pousser de large, et vous pouvez frapper le gaz plus tôt en sortie. Il ne se sent pas aussi naturel que l’équilibre de la BMW, mais il ya beaucoup de plaisir de savoir que vous allez plus vite.

Ainsi est la TL SH-AWD à six vitesses va gagner sur toute loyalistes BMW? Nous en doutons, mais il ne faudra pas beaucoup pour remplir le quota de l’ordre d’Acura. Quiconque cherche à G37x devrait jeter un oeil à cette TL ainsi. Même Mitsubishi Lancer Evolution et Subaru Impreza WRX STI acheteurs prêts à renoncer à une certaine vitesse pour supplémentaire (lire: tout) de luxe pourrait être intéressé. Les attributs et les carences de la TL standard sont encore là-plein de la technologie et un bon intérieur, mais le style discutable, direction engourdie, et le bouton de surcharge, mais ceux qui sont prêts à donner le six-vitesse un essai sur route l’année prochaine devrait être impressionné, si pas complètement balancé.

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