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Acura TSX

Acura TSX

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Acura conserve le meilleur de lui, fait le reste.

PREMIER EXAMEN D’ENTRAÎNEMENT

Un des numéros de signature dans la comédie musicale A Chorus Line dispose d’une starlette du mal à justifier une foule de procédures médicales électives d’apporter son apparence à la hauteur de son talent. « T * ts et * ss, » elle le prétend, sont tout ce qu’elle aura besoin de mettre tout en équilibre. « Gardez le meilleur de toi, faire le reste de toi,» chantonne-elle.

Dans le même esprit, Acura a retravaillé son talent, mais l’image contesté TSX, qui est vendu en Europe comme la Honda Accord. Adding- ahem-taille et le contenu là où cela compte, mais en conservant les caractéristiques de manipulation du modèle précédent et essentiellement le même groupe motopropulseur, Acura maintient la TSX 2009 dans sa sweet spot sous le plus grand, plus cher, et beaucoup plus puissant TL tout en faisant la Bourse de croissance de loin plus convaincant prime-marque proposition.

Bigger, mais pas beaucoup plus lourd

La première chose que vous remarquerez est que la Bourse de croissance est plus grande par un tas. Sa largeur accrue (3,0 pouces), longueur (2,2 pouces), l’empattement (1,4 pouces), et la piste (2,6 pouces) contribuent à NewFound présence sur la route que, comme le nerd longiligne Vous souvenez-vous de l’école secondaire qui a germé une couche pleine de tonus musculaire cours d’un été, devrait avoir Audi A4, Saab 9-3, et les pilotes Volvo S40 faire prend le double. Qu’est-ce que vous ne voyez pas, ce sont de nouveaux composants structurels de la TSX, y compris une cloison arrière plus forte, de nouvelles traverses de toit, et longerons intégrés, beaucoup renforcé par des soudures à la place de boulons pour plus de rigidité. Le volume du coffre n’a pas augmenté, cependant. Pendant ce temps, la demande d’Acura pour l’augmentation de poids d’accompagnement est assez raisonnables 160 livres ensemble.

Plus d’espace, plus de goodies

Les dividendes de plus grand, plus vaste cabine du TSX comprennent sa capacité à suivre de près son grand-frère TL dans le style, le contenu de la fonction, et la sensibilité ergonomique. Même sans le paquet de technologie de caractéristiques-Laden option, qui comprend un système de navigation qui intègre non seulement le trafic en temps réel de rapports pour 76 marchés, mais aussi les rapports météorologiques le long du chemin, le TSX est chargé avec des fonctionnalités telles que la garniture en cuir, la connectivité Bluetooth, iPod l’intégration, et des sièges sport fantastique douillettes.

Le paquet de la technologie, cependant, est l’une boîte, vous aurez certainement envie de vérifier si seulement à cause de son système audio surround conçu par l’ingénieur du son Elliot Scheiner d’ELS, qui était sur place lors de notre preview de nous montrer personnellement combien mousseux Le son peut être. Outre ses 10 haut-parleurs et la capacité DVD-Audio, il dispose également d’une fonction cool « note » pour la radio XM qui le rend facile à identifier et étiqueter les morceaux de rappeler à une date ultérieure. Avec la poussée d’un bouton, la fonction de la note capture de 10 secondes jusqu’à 30 chansons et enregistre le texte indiquant le titre du morceau, nom de l’artiste, et le canal XM. Sure beats griffonner des titres de chansons vers le bas lorsque vous bousculant le long à 80 mph.

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De notre brève premier entraînement le long des routes de montagne au nord-est de San Diego, nous pouvons dire que la nouvelle voiture a encore ce sentiment clair sur sa-pieds qui a caractérisé la Bourse de croissance tout au long. Puissance de la REV-heureuse 201-hp, 2.4-litres à quatre cylindres-en grande partie inchangée depuis le 08 TSX-est suffisant si pas surabondante. Le délicieusement précise, tronqué boîte manuelle de six-cog est exactement le même peu trouvé dans le modèle 2008 et délivre, sans surprise, le même niveau de satisfaction. En raison d’une tempête de neige monstre dans les montagnes, oui, à San Diego County-ce que réduire notre conduite courte, nous avons été incapables de goûter à la boîte automatique à cinq vitesses de la Bourse de Toronto, avec ses algorithmes redéfinis et de nouvelles palettes sur le volant. Nous allons rectifier cela bientôt.

Comme auparavant, la direction de la Bourse de Toronto est vif, rapide, et heureusement pas affecté par les 172 lb-pi de couple étant envoyé à l’essieu avant. La suspension est tendu, cédant virages doux et plat à peu près aussi proche de celle de, disons, la Volkswagen GTI, que possible sans incidence dureté pour éteindre clients de la marque premium. Incidemment, on nous dit la TSX est à l’écoute pour plus de sportivité que ne l’est son jumeau, le Honda Accord européenne.

Nous nous réjouissons à un test plus approfondi dans les prochains mois pour voir exactement comment ce nouveau modèle et l’ancien comparer, mais basé sur ce lecteur, si l’objectif, comme d’Acura qu’il prétend-est d’offrir le meilleur à l’avant-lecteur le plaisir de conduite pour l’ensemble près de-lux, nous dirions qu’il a réussi. « Dance, 10, » en effet.

Ok, peut-être « Looks, 8. » Avec ses grandes dimensions et de tôlerie plus expressive, la Bourse de croissance 2009 a beaucoup plus de présence sur la route pour attraper les yeux des gens. Notre jury est toujours sur nouvelle calandre guillotine d’Acura, mais tout le reste sur la voiture semble fonctionner, en particulier de l’extrémité arrière, qui peut être Acura mieux encore. La présence de route commandes finalement prime-marque de respect.

Équilibre des pouvoirs

Nous avons toujours été friands de l’équilibre de la Bourse de croissance de la puissance, de confort et de plaisir, donc nous avons été ravi (et soulagé) qui, pour une fois, un tel équilibre a été maintenu en dépit du remaniement complet de Honda d’à peu près tout autour que le miel de un moteur. Bien sûr, le 2.4 pourrait fournir plus de punch-we’d été en espérant que le nouveau TSX obtiendrait le turbo de 2,3 litres de 240 ch de la punch de RDX, mais trop dans des applications d’entraînement de roue avant, comme on le voit dans le 258-hp TL , par exemple, apporte presque toujours avec elle un cocktail de couple au volant, le patinage, et les nounous de stabilité électronique. Rien de tel avec la Bourse de Toronto. Juste de-chaussée, et avoir un souffle tout en appréciant les freins tout aussi talentueux et châssis.

En outre, avec le 2,4 litres, Honda est mieux placé que jamais pour capturer luxury- ou berline sport intenders qui veulent tous les goodies dans un faibles émissions sprite d’économie de carburant favorable. Et par tous les moyens, les cotes de 21 mpg ville et l’autoroute 30 mpg pour l’automatique et 20/28 économie de carburant de la TSX pour le manuel sont assez favorables.

Apporter ses regards jusqu’à sa danse, puis, sans le prix lui-même trop élevé (prix de base est attendue à 29 000 $, montant dans le quartier de 35.000 $ avec le paquet de la technologie), Acura a gardé le meilleur de la Bourse de croissance tout en faisant le reste. Ainsi, nous nous attendons à danser son chemin dans un grand nombre de nouveaux concerts.

 

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