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Alfa Romeo 8C Spider

Alfa Romeo 8C Spider

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Forte et belle.

PREMIER EXAMEN D’ENTRAÎNEMENT

Quelques secondes après le lancement de l’Alfa Romeo 8C Spider sur la voie des stands à Balocco tester la piste de l’entreprise, près de Milan, en Italie du Nord, je suis souriant comme un idiot. Et je ne suis même pas conduire.
La première raison est le bruit: un flonflons maniaque et de l’écorce de la 4,7 litres V-8. Le volume et la férocité de son bat même une Ferrari Scuderia ou une Lamborghini LP560-4 de et est à se demander comment le 8C obtient par la réglementation européenne difficiles de bruit au passage.

La seconde est que Domenico Bagnasco, ingénieur en chef de la voiture, camping la 8C Spider latéralement dans le premier virage, il se rapproche. Il détient la voiture dans un long, toboggan sinistre, les pneus arrière torses en fumée. Par le troisième coin, je suis convaincu qu’il est totalement juron supprimé fou.

Lorsque Bagnasco remet cette 301.600 $ roadster pour moi, il prend tous deux coins de voir que cela est une voiture très bien équilibrée, avec délicieux, directeur bavard. Pour quelques dollars de plus de 300 grandes, la 8C Spider avait mieux être spécial, mais je préfère avoir un de ces qu’une Bugatti Veyron. La 8C Spider est pas aussi rapide, mais il a l’âme. La Veyron, par comparaison, manque tactilité et de passion.

Comme le coupé 8C Competizione, Alfa Romeo fait que 500 de ces cabriolets. Juste 35 fera au États-Unis, comparativement à 84 coupes. Comme le coupé, l’araignée est sous-tendue par des composants dérobés des parties bin Maserati, mais tout de la carrosserie est faite de fibre de carbone.

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La suspension de contrôle-bras est soulevé de la GranTurismo, comme une version à carter sec de la Maserati de 4,7 litres V-8 qui produit 444 chevaux et 354 lb-pi de couple. Il entraîne les roues arrière par une boîte de vitesses manuelle monté à l’arrière, six vitesses automatisée. Freins Brembo en carbone-céramique, 15,0 pouces à l’avant et 14,2 à l’arrière, assis derrière les roues de 20 pouces.

Alfa dit Spider pèse 198 livres de plus que le coupé. Pour compenser élever le centre de gravité par rapport à la coupe de la voiture a un haut alimenté en tissu (plutôt que d’un toit en métal de pliage) et un pare-brise Surround en fibre de carbone. La vitesse supérieure réclamée de 181 mph est inchangé par rapport au coupé de, mais la performance de 0 à 60 mph sera probablement 0,2 secondes plus lent, à 4.4 secondes.

Le cabriolet est d’environ 30 pour cent moins rigide que le coupé, Bagnasco dit, ajoutant rapidement que la «rigidité de la coupe est très, très élevé. » En conséquence, Alfa recalibré les ressorts, barres anti-roulis, et des chocs. Le coupé a été critiqué pour sa fermeté, tandis que le roadster est en fait assez civilisé.

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Jusqu’à l’homme derrière le volant devient sérieux, bien sûr. Appuyez sur le bouton sport, utiliser les palettes au volant manuel monté sur la colonne, et l’Alfa devient une bête qui va torturer ses 285 / 35ZR-20 pneus Pirelli P Zero arrière. Il est rapide en ligne droite et présente le plus pur équilibre de manipulation dont on peut rêver: le sous-virage sur virage dans la neutralité à l’application de la puissance, et Yee-haw survirage à pied trop droite. Les freins sont sensationnelles, et les changements de vitesse sont Superfast en mode manuel.

L’expérience de conduite est une des raisons de la voiture est spéciale. Une autre est la façon dont elle regarde. Il y a beaucoup de voitures qui sont visuellement intéressant et intriguant-la Veyron et l’Audi R8 viennent à l’esprit et pourtant très peu qui sont vraiment belle. La 8C est absolument magnifique que le toit soit vers le haut ou vers le bas. Comme le Zagato- et Touring valides 8C-2300 et 8C-2900 Alfas des années 1930, la 8C Spider sera un look d’enfer sur Concours pelouses 50 ans à partir de maintenant.

L’intérieur est très agréable, aussi, portant le parfum de cuir Poltrona Frau. Il y a un sentiment de l’artisanat à l’ancienne qui travaille à justifier le prix. Par exemple, les panneaux qui entourent les jauges et le système de chauffage et de ventilation sont usinées dans un bloc d’aluminium comme dans un haut de gamme Chip Foose de hot rod. Les sièges Recaro ont des réglages manuels et sont construits en fibre de carbone, un matériau qui orne également la cabine.

La 8C Spider est une très bonne voiture, mais un peu en dehors du courant Alfa. Comme le coupé, il a été construit comme un véhicule de halo et marque un retour discret sur le marché américain, ce qui Alfa abandonné en 1995. Lorsque la marque fait un retour plein de sang dans quelques années, il peut être avec l’élégant MiTo , le plus de voitures dans le prix de la 8C Spider dans la gamme Alfa. Alfa est peut-être la seule marque qui peut offrir à la fois crédible une sous-compacte de budget et un cabriolet 300.000 $. Il y a une sorte d’art de cela, aussi.

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