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Alfa Romeo MiTo 2009

Alfa Romeo MiTo 2009

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Un autre allumeuse Alfa? Constructeur italien continue promettant un retour aux États-Unis, mais ne comptez pas sur cette Mini combattant de montrer la voie.

ESSAI SUR ROUTE

On pensait que la voiture que vous voyez MiTo de là-Alfa Romeo, du nom de l’emplacement de sa conception, Milan, et son lieu de construction, Turin, et prononça ME-toe-mènerais le retour du dandy constructeur italien sur le marché aux États-Unis , peut-être en 2010.

Mais les détails de ce retour tant annoncé sont encore fragmentaires, au mieux, et il est notre pari que la MiTo, qui vise directement à Mini de BMW, ne fera pas ici, surtout parce qu’il n’a pas les diagnostics mandat fédéral OBD II qui ont été nécessaire dans les États depuis 1996.

Alfa se penche sur les coûts de la modernisation de la MiTo pour satisfaire OBD II regs, mais qui implique de grosses sommes, assez peut-être un briseur d’affaire. Alfa dit cette version de la MiTo sera le dernier véhicule, il va construire qui ne sera pas admissible à la vente dans le monde entier.

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Alimentation pour la voiture à peu près 2600 livres vient d’une paire de quatre cylindres moteurs soit un turbo de 1,4 litres faisant 153 chevaux et 170 lb-pi de couple ou un 1,6-litres turbo-diesel faisant 118 chevaux alimenté au gaz et 236 lb-pi de couple. Une boîte de vitesses manuelle à six vitesses entraîne les roues avant.

Nous avons goûté que le moteur à essence sur une course récente dans le nord de l’Italie. Le moteur se sent fort dès les bas régimes, avec à peine une bouffée de turbo lag. Les changements sont en douceur malgré une sensation légèrement caoutchouteux dans le levier de vitesses. Alfa dit que la voiture de gaz turbo sera zip à 60 mph en huit secondes à plat, même si elle se sentait beaucoup plus vive que celle-pensent 7,3 secondes. Ces chiffres ne sont pas aussi rapide qu’une Mini Cooper S, mais Alfa a des plans pour ajouter plus de puissance. Environ un an après la MiTo sera en vente ce mois-ci, un autre niveau de finition, baptisé GTA, fera ses débuts. La RGT aura 230 chevaux sur le robinet au moyen d’un turbo de 1,7 litres à quatre variables ascenseur équipé de soupape d’admission et une transmission manuelle à double embrayage automatisé.

La MiTo manque une suspension arrière indépendante. Designers équipés avec une configuration torsion compacte faisceau pour créer un siège arrière assez grand pour les adultes en quelque chose de la Mini ne peut prétendre à l’offre. La MiTo a également une conduite plus souple que la Mini, mais la combinaison du respect de roulement et une suspension arrière moins sophistiqué signifie la MiTo ne correspond pas au vif et go-kart-like manipulation de la Mini.

Alfa Romeo a une longue histoire de la conception de certaines des voitures les plus beau jamais faites, et la MiTo porte sur cette tradition, empruntant des éléments de style comme la tête et les feux arrière parmi halo supercar de l’entreprise, la 8C Competizione.

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L’intérieur est mieux que vous attendez d’une voiture de cette taille, ou une voiture coûtant moins de la Mini Cooper. Minis sont à peu près 30 000 $ en Italie; la MiTo commence environ 1500 $ de moins. Les sièges baquets à l’avant ont de nombreuses traversins pour garder le pilote bien planté lors de la montée en lacets de montagne. Les petits détails, tels que Alfa Romeo brodé insignes sur les sièges avant, donnent l’impression que vous êtes au volant d’une voiture dans laquelle aucune dépense n’a été épargnée. L’option tableau de bord en fibre de carbone-look peut être difficile à toucher, mais il est facile sur les yeux.

Espérons Alfa obtiendra son régime afin acheteurs américains peuvent donc décider eux-mêmes si une voiture italienne presque abordable avec tout le panache des six chiffres Italiens est bon pour eux. Mais rappelez-vous: Mito est également le mot italien pour le mythe.

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TYPE DE VÉHICULE: moteur à l’avant, quatre roues motrices, 5 passagers, 3 portes à hayon

Prix de base (Italie): 28 584 $

MOTEURS: turbocompresseur et refroidisseur intermédiaire DACT 16 soupapes de 1,4 litres à 4 cylindres, 153 ch, 170 lb-pi; turbocompresseur et refroidisseur intermédiaire DACT 16 soupapes de 1,6 litre diesel 4 cylindres en ligne, 118 ch, 236 lb-pi

Transmission: Boîte manuelle à 6 vitesses

DIMENSIONS:
Empattement: 98,9 in Longueur: 160,0 mm Largeur: 67,8 cm Hauteur: 56,9 en
Poids à vide: 2550-2700 lb

PERFORMANCE (C / D HNE, 1,4 litre):
Zéro à 60 mph: 7,3 s
Zéro à 100 mph: 16.5 sec
Debout ¼ mile: 15.5 sec
Haut débit (drag limitée): 134 mph

ÉCONOMIE DE CARBURANT projetée (MFR’S EST):
Cycle urbain européen: 28-40 mpg
extra-urbaine du cycle: 44-57 mpg
combinée: 36-49 mpg

 

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