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Aston Martin DBS Volante

Aston Martin DBS Volante

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Pour l’agent spécial en vacances, Aston côtelettes le toit de sa DBS

PREMIER EXAMEN D’ENTRAÎNEMENT

Aston Martin a été plutôt occupé ces derniers temps, l’impasse sur une grande V-12 dans le coupé Vantage, la préparation pour le lancement de la très attendue Rapide à quatre portes, et d’aller tous azimuts pour créer le 1,7 million $, 700-hp One-77 supercar . Sans parler de l’ingénierie un microcar base-Toyota iQ appelé Cygnet. (Oui, il est vrai.) Ajouter la nouvelle DBS Volante 2010 (Aston-parole pour les convertibles) à la pile. Peu diraient le coupé DBS a besoin d’aide dans le département de l’apparence. Pourtant, le retrait de son toit, il est encore plus séduisante, et il est l’un des salons de bronzage les plus indulgents sur la planète.

L’apparence naturelle

Aston conçu la DBS dès le début avec l’automobile en plein air à l’esprit, et avec le sommet en haut, la Volante conserve profil élégant du coupé en grande partie intact. En évitant un toit rigide rétractable à la mode, l’ragtop maintient le gain de poids à un minimum et conserve une grande partie de l’espace du tronc limitée de la DBS. Le toit peut être augmentée ou diminuée en 14 secondes à des vitesses allant jusqu’à 30 mph. En comparaison avec la voiture à toit fixe, le cabriolet est d’environ 200 livres de plus et 25 pour cent moins rigide.

Néanmoins, il n’y a pas de secouer ou frémissement du châssis, et la capote isolée scelle la cabine hermétiquement presque trop bien, en fait, parce que la libération des 5,9 litres V-12 510 chevaux de est quelque chose que nous pourrions écouter toute la journée. Une vitesse de pointe près de 190 mph et une sprint attendu 0 à 60 dans une nuance plus de quatre secondes sont à égalité avec les chiffres de performance du coupé DBS. Pourtant, pour toute sa hâte et haut débit de sang-froid, la DBS Volante est déguste à vitesse de croisière, avec l’écorce de l’échappement comme musique de fond.

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Il est rapide, il semble bon, et le Haut Goes Down

Bien que la quatre places Volante tente pour accueillir plus de passagers que dans le siège de deux DBS coupé (sièges arrière sont en option dans cette voiture, mais inhabitables en raison de la lunette arrière en pente), les jambes inexistant et le déflecteur de vent norme transforment les sièges arrière plus décoratif casiers de stockage qu’autre chose. Mais au-delà des deux-plus-deux mise en page standard, le cabriolet est en grande partie inchangé par rapport au toit rigide, y compris la boîte manuelle à six vitesses de série et la transmission automatique en option (4000 $) -ce dernier équipé d’un mode sport et palettes de changement-deux montées sur la colonne Les chercheurs en amortisseurs adaptatifs, les freins à disques en carbone-céramique, et des roues de 20 pouces magnifique.

Poussé dans la colère, la DBS Volante est un plaisir auditif et satisfaisante sensibles. Même en mode sport, le roulement est ferme mais jamais abusive. Prodigieuse puissance est disponible dans la gamme du moteur, et le travail du levier de vitesses métallique épaisse à travers ses détentes devient vite addictif. Les énormes freins apporter tout un coup d’arrêt avec une capacité eye-popping. Il n’y a pas fondu ou couinement, tout en douceur, la rétroaction solide à travers la pédale (et une ceinture de sécurité en essayant de couper votre torse dans la moitié).

Tout est dans les détails

Comme avec le moindre DB9 Volante, capteurs peuvent détecter un capotage et de signaux imminents arceaux de sécurité d’urgence de déployer à travers la capote de la droptop DBS. Tous les bits, y compris extérieurs accents en fibre de carbone, capot, les ailes, et trunklid-sont partagés avec le coupé. , Les roues à 10 rayons légères en place des standards alliages à 20 rayons sont la seule option majeure.

A $ 286 400 pour commencer, la Volante ajoute plus de 10 grande à l’autocollant du coupé DBS, et, bien sûr, ce chiffre va rapidement gonfler si vous voulez le vôtre personnalisé. Mais soyons honnêtes: Quelque chose de cette astucieuse est vraiment inestimable.

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