Home / CHEVROLET / Chevrolet Equinox

Chevrolet Equinox

Chevrolet Equinox

2010-chevrolet-equinox-photo-282276-s-986x603

 

GM dernière est un crossover véritable concurrent.

PREMIER EXAMEN D’ENTRAÎNEMENT

Dites ce que vous aurez à propos de charges héritées du passé, des accords loufoques UAW, et marque hyperprolifération, General Motors a concepteurs et les ingénieurs indéniablement talentueux. Ces gens ont, ces dernières années ont créé des produits stellaires, comme le courant Cadillac CTS, la nouvelle Chevrolet Malibu, et un quatuor de croisements pleine grandeur bien exécutées. Le problème, cependant, est que les efforts, y compris les dessus de GM solistes ont tendance à arriver en retard à leurs jeux. Et même alors, beaucoup odeur à leur première présence au bâton, ne frapper home runs au cours de leur deuxième génération. Au moment où GM obtient en elle, la compétition a mis quelques points sur le tableau de bord, et le général passe le reste du jeu du rattrapage.

Tel est le cas avec le Chevrolet Equinox 2010 crossover compact. Après une première génération plutôt milquetoast (il est arrivé près d’une décennie après l’US marché Toyota RAV4), la quasi-totalité nouvelle Equinox est beaucoup plus louable, un fait que vous pouvez dire tout simplement en scannant son style séduisant. Comme son grand, trois rangées frère, le Traverse de Chevrolet, l’Equinox 2010 est élégant et assez grand pour sa classe. Il est expressément style, avec une position de route hunkered-bas et plus de bijoux de corps pétillante qu’une danseuse cancan de Las Vegas. Élargisseurs d’ailes Fat briser les grands côtés du corps, et des stores D-piliers raccourcissent visuellement ce qui est finalement un véhicule long en enveloppant l’extrémité supérieure arrière dans ce qui ressemble un morceau de verre. Les joints du corps sont maintenus à un minimum, avec des fentes minces comme du papier remplaçant les lacunes de doigt d’épaisseur du modèle sortant. Nappe.

2010-chevrolet-equinox-photo-282232-s-986x603

Swank, spacieuse Intérieur

Plus clinquant peut être trouvé à l’intérieur. Le tableau de bord de l’Equinox est facilement le plus futuriste et détaillée de sa catégorie, avec des jauges de «Squircle » argent garnis Camaro comme le bracketing d’un écran LCD de classe contenant un tableau de trip- et les données relatives au véhicule. Le tableau de bord et les panneaux de portes sont rendus dans une variété de matériaux en argent, gris, et de chrome. Ils sont la plupart du temps rigide, sauf pour les principaux points de contact, et le bouton de centre-pile arrangement prend un certain apprentissage. Nous avons goûté trois choix de couleurs différentes: tout noir, chocolat et noir, noir et gris pierre, avec notre préféré étant le dernier. Chacun est subtilement améliorée avec coutures des sièges rouge et revêtements en caoutchouc rouges dans la plupart des casiers de stockage (dont il ya beaucoup). La console centrale coude profonde est équipé d’un port d’alimentation, USB et prises AUX, et, plus important, une lumière dans le cas où vous échappez quelque chose dans cet abîme profond.

Remédier à l’une des principales lacunes du modèle précédent, les sièges avant sont beaucoup plus confortable et de soutien que les ballons en forme de chaise qui est venu avec la dernière Equinox, et la large banquette arrière (il glisse jusqu’à huit pouces avant et arrière) est plus plat comme un plongeoir. Ceux courte de la cuisse pourrait trouver les coussins devant une touche longue, mais sinon, la position assise est exceptionnelle.

Pour notre opportunité d’entraînement, Chevy a apporté le long d’un couple de concurrents du modèle de base, un Toyota RAV4 et Honda CR-V (qui, incidemment, placés premier et deuxième dans nos 2008 « Chiots de boue » de comparo) pour comparaison côte-à-côte. Avec presque pas d’options, les deux étaient prévisible spartiate côté des Equinoxes confortablement équipées nous avait conduit toute la journée. Cependant, nous avons été surpris de voir à quel daté leurs dessins sont apparus et comment relativement pas cher les matériaux étaient. Bien que nous ayons plaints de matériaux médiocres dans Toyotas récentes, le fait que l’Equinox éclipsé la Honda était inattendu.

Première économie de carburant, de vitesse plus tard

Pour la première fois, l’Equinox est offert avec un moteur à quatre cylindres. En dépit de développer simplement trois de moins ch que celle du modèle précédent de 3,4 litres V-6 (182 contre 185), le 2,4 litres à injection directe quatre réalise un remarquable 22 mpg autoroute / ville de 32 mpg en conduisant seules les roues avant et 20/29 avec toutes roues motrices. Le plus petit moteur Chevy a également permis de maintenir le poids de l’Equinox de l’explosion, au moins en version de base, qui Chevy chevilles à 3750 livres. Une disposition de 264 ch, 3,0 litres V-6 constitue le moteur de step-up (en remplacement de 3,6 litres V-6 de l’an dernier). L’économie de carburant avec ce moteur tombe à un moins remarquable, mais encore respectable 18/25 mpg (17/24 pour AWD).

Maintenant, bien que l’Equinox est certainement sur le côté porky peu importe ce qui est sous le capot, nous nous sommes retrouvés attirés par le modèle à quatre cylindres. Avec un temps réclamé 0 à 60 d’un loisir 8,7 secondes, selon GM, il est pas tout ce que beaucoup plus lent que le V-6, qui GM met à un médiocre 7,8 secondes. Nos impressions confirment que les deux obtiennent environ la tâche de l’accélération d’une manière assez détendue, même si chacun est lisse et calme car il monte en régime à son redline.

Ces deux moteurs à injection directe et sont accouplés à la transmission automatique à six vitesses avec déplacement manumatic (encore une nouveauté dans cette classe). Pour actionner le mode manuel, il faut glisser le sélecteur de vitesses vers le bas pour « M » et ensuite utiliser la bascule de pouce sur le côté du levier de changement de vitesse pour exécuter amont et rétrogradations; il n’y a aucun commandes au volant ou portes séparées pour travailler avec. Nous voyons cette capacité de manuel de décalage comme davantage orientée à ceux qui remorquer que d’amateurs engrenage aviron. Réponse semblait plus nette et plus rapide lorsque la boîte de vitesses a été tout simplement laissé dans le lecteur, de toute façon.

2010-chevrolet-equinox-interior-photo-282243-s-986x603

Sh! This Is la Buick de Crossovers

Ne pas attendre beaucoup du châssis, qui commence par un raidissement de l’architecture Theta de la dernière génération. Les drains de servodirection électrique sentent pour économiser du carburant, et les freins sont simplement ho-hum. Le CR-V et en particulier le RAV4 offerts beaucoup plus toucher de la direction, bien que les deux étaient beaucoup plus bruyant que le silencieux Equinox. L’Equinox est scandaleusement calme et à l’intérieur, le résultat d’une structure rigide, coussinets doux, et des bretelles conformes exempt de vibrations. Sentez-vous libre de penser de la nouvelle Equinox comme la Buick de compacts VUS que nous faisons.

Prix ​​agressive

En dépit de sa teneur ajoutée et centrales supérieures, Chevrolet a baissé le prix de l’Equinox de plus d’une grande sur tous les niveaux de finition. Le LS de base commence à 23 185 $, avec le paquet de 1LT arrive à 24 105 $, le 2LT à 26 190 $, et le LTZ haut sonné à 28 790 $. Traction intégrale coûte 1 750 $ sur tous les niveaux de finition, et le V-6 (disponible uniquement sur 1LT, 2LT et LTZ) coûte 1500 $. Entièrement équipée avec des trucs comme un toit ouvrant, un paquet de remorquage, de navigation OnStar amélioré, un système de divertissement de 40 gig, et les écrans DVD indépendants slicks qui se rabattent à partir des dossiers des sièges avant, il est possible d’empiler l’Equinox passé la marque 37 000 $, ce qui semble être beaucoup pour nous. Hélas, beaucoup de ses concurrents sont moins chers, certains par un peu, un peu par un lot, mais aucun transmet le calme et le raffinement de l’Equinox.

En vente dès maintenant, le Chevrolet Equinox 2010 élargit la liste du général de joueurs sérieux de concurrence. Il peut être relativement fade à conduire, mais ce nouvel Equinox est assez bon dans les tâches de croisement-y (comme halage de la famille, transport de fret, et le navettage) d’établir une base de fans aller de l’avant. Cela est une bonne chose, que GM a besoin de tous les bons joueurs sur sa liste qu’il peut obtenir.

Check Also

Nouvelle Chevrolet Tahoe 4RM 2017

Nouvelle Chevrolet Tahoe 4RM 2017

Chevrolet Tahoe 4RM 2017 Chevrolet SUV traditionnel trouve toujours des clients. Big semble bien quand ...

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *