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Mercedes-Benz E550 Coupé

Mercedes-Benz E550 Coupé

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Séduit nouveau par la puissance, la beauté et le confort.

TEST ROUTIER
« Une chose de beauté est une joie pour toujours. »

Nous pouvons être sûr que John Keats ne pensait pas à tôlerie automobile quand il a écrit ces mots en 1818. Mais si Keats avait été griffonnait quelques 191 années plus tard, son inspiration pourrions très bien avoir été ce coupé élégant et sexy.

Ok, en essayant de mettre une automobile Mercedes actuelle au-dessus des autres en termes de beauté est difficile; ils se ressemblent tous formidable. Pourtant, cette version coupé de la dernière Mercedes Classe E, la ligne de toit fluide interrompu par un pilier B, est sur un coup d’oeil au-me pied d’égalité avec les grands coupés Mercedes CL, moins leur masse et massives des étiquettes de prix.

Ne pas interpréter cela comme signifiant affaire. Le coupé E350 de base, avec un 268-hp, 3.5-litre V-6, est 48 925 $. Qui plane à 55 525 $ pour le E550, avec son 382-hp, 5.5-litres V-8. Vérifiez tous les groupes d’options, et vous vous retrouvez avec un paquet comme notre voiture d’essai: une 66 375 $ cool. D’autre part, la plus récente coupé la précédente Classe E E320 1994-a commencé à 62 075 $. Sensationnel.

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Les actions nouvelles coupé éléments architecturaux avec la berline Classe E, ainsi que ses techno-goodies et une foule de caractéristiques de sécurité, de nombreux d’entre eux standard. Mais il ya aussi des pièces de la classe C stables, contribuant à des dimensions beaucoup plus net. Pour le coupé, 113,1 pouces l’empattement de la berline E a été coupé à 106,9. Ce deux-porte est 6,7 pouces plus courte et plus étroite que 2,7 pouces à quatre portes, et son toit 54,0 pouces est de 3,2 pouces plus bas.

Mis à part la réalisation d’une conception de piliers dans une ère de normes de renversement jamais plus sévères, Mercedes a fait un travail d’emballage amende: Les dimensions réduites ont supprimé près d’un tiers de l’espace aux places arrière, mais n’a pas fait le E coupé un simple de deux -Plus-deux. Garde au toit arrière sera sur les listes de souhaits des individus de plus de six pieds de haut, mais il ya beaucoup de genou, jambe, et une salle de pointe pour deux adultes de taille modeste. Les sièges sont favorables, et de l’escalade ou arrière est facilité par les sièges avant, qui bascule et glisser vers l’avant.

Dimensions réduites devraient assimiler avec un poids réduit, et cela semble être le cas ici. Notre voiture d’essai chargé pesait 3942 livres, loin de la lumière, mais encore quelques centaines de livres de mieux que ce que nous prévoyons pour la berline.

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Dans tous les cas, de 5,5 litres V-8-un des meilleurs huit naturellement aspiré dans l’entreprise et sept vitesses automatique à gérer tous ces livres très bien de le coupé: zéro à 60 mph en 4,8 secondes, le quart de mile dans 13,3 à 108 mph. Il émet une raffinée V-8 grondement quand il épinglait occupants dans leurs dossiers de sièges et est un allié impatients quand il est temps d’abattre traînards back-route.

Nous souhaitons d’autres éléments dynamiques du coupé étaient aussi convaincant. La direction, si rapide à 2,7 tours de butée à butée, est mince sur les commentaires. À commande électronique adaptative choc de la Mercedes de suspension avec les amortisseurs-est-un peu trop conforme pour l’écrêtage sommet vraiment la tête la première, même en mode sport. Nous nous réservons le jugement concernant les performances de freinage; notre voiture d’essai, frais de l’abus à une presse aperçu, avait des problèmes qui se étendaient les distances d’arrêt bien au-delà des attentes-Mercedes et la nôtre. Et les réponses de la fonction de paddle-shifting sont assouplies par rapport aux normes sport-coupé graves. Ceci est sans BMW M3. Si la hâte réelle est un objectif, une nouvelle version E63 AMG est juste autour du coin. Mais hélas, Mercedes dit le massage AMG sera limitée à la berline.

D’autre part, nous serions surpris si quelqu’un a acquis cette voiture avec les jours de piste à l’esprit. Comme nous, les gens sont plus susceptibles d’être séduit par son mélange de puissance, de confort, et la beauté qui ne vieillira jamais.

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