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Nouvelle Audi A5 2018

Nouvelle Audi A5 2018

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A4 avec moins de portes plus attrayant?

Il est pas comme si nous ne savions pas à quoi nous attendre de 2018 Audi A5. En dessous, il est le même que le 2017 Audi A4 nous avons récemment testé, que nous résumer en ces termes: «Il ne fait pas beaucoup de bruit à ce sujet, mais l’A4 possède une compétence tranquille qui est aussi merveilleux car il est facilement mal compris.  »

La même chose pourrait être dit de son frère à deux portes, avec l’avertissement qu’il a un design extérieur plus polarisant même si elle cherche à regarder plus sportif. Comme nous l’avons noté dans notre examen de son coupé frère plus chaud, le S5, l’A5 prend forme-un de la voiture sortant qui a été parmi les faits saillants esthétiques du début du 21e siècle de l’automobile de conception et amplis les contours jusqu’à ce que nos VU-mètres visuels flirtent avec la zone rouge.

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deuxième génération MLB plate-forme d’Audi soutient l’A5, donc quand il fait ici l’an prochain comme un modèle 2018 US l’assiette, elle partagera 252-hp 2.0-litres de la A4 moteur turbocompressé à quatre cylindres, et c’est pas une mauvaise chose. (Modèles européens offrent également un complément de motorisations diesel et une version inférieure puissance de l’essence de 2,0 litres à quatre-banger.) Si vous avez passé du temps dans la plupart tout produit récemment Volkswagen, le caractère du moteur vous semblera familier. Mais mat la manette des gaz, et quand les sept vitesses à double embrayage automatique saisit un engrenage et le moteur trouve la partie la graisse de son powerband, il y a un pantalon-coups de pied botté légitime qui va au-delà ce que le moteur de 220 chevaux précédent pourrait fournir. Et, curieusement, la nouvelle A5 offre encore que la boîte de vitesses à double embrayage, tandis que le S5 prétendument sportive repose désormais sur un huit vitesses automatique conventionnelle.

nouveau coupé Audi démontre une volonté d’aller dans les coins, et rapidement pour démarrer, mais il se sent jamais tout à fait comme elle veut jouer en eux. Lorsque les courbes ouvrent, longues balayeuses invitent prods profondes de la pédale forte, même si le résultat est pas exactement une symphonie bruyante. Contrairement à l’extérieur, les A5 de sur route le comportement est subtile, et si la direction se sent léger et un peu engourdi, le châssis télégraphes encore ce qui se passe en bas au niveau des roues avec une précision légitime. Lorsque vient le temps de la vitesse de gommage, les freins offrent linéaire et juste ferme-suffisante modulation, permet au conducteur de beaux degrés de contrôle comme ils vont à leurs affaires de convertir l’élan en chaleur.

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A l’intérieur, l’A5 suit le TT, le Q7 et l’A4 dans l’ère maxi-électronique au tableau de bord, offrant une multitude de façons d’afficher l’information visuelle pertinente, y compris dans l’écran TFT dans le tableau de bord, directement devant le conducteur. Alors que certains d’entre nous aiment cela, d’autres seraient tout aussi contenu avec belle exposition tête haute d’Audi et l’écran de navigation à droite. L’intérieur lui-même, largement partagée avec l’A4, suggère que Audi peut céder son avance de longue date dans la qualité des matériaux à un ascendant Mercedes-Benz. Confort, cependant, est excellent dans les deux sièges avant, et la visibilité vers l’extérieur n’a pas été sacrifié sur l’autel du style.

Style, cependant, ne signifie renoncer à hauteur du siège arrière et l’accessibilité; comprendre l’arrière des sièges sont pour une utilisation occasionnelle. La banquette arrière se replie pour étendre la zone de cargaison de 16 pieds cubes, ce qui permet beaucoup de bagages avec la pièce de rechange pour les achats effectués sur un voyage sur la route prolongée, c’est donc un coupé utile. Ceux qui partagent notre réaction initiale d’être underwhelmed par l’effort de conception trouveront que de nombreux points forts du châssis de ne sont pas ternies dans le moins par l’ajout de deux portes-et qu’un acheteur est susceptible de sauver un peu d’argent en optant pour l’A4 . Juste combien, nous ne pouvons pas dire, puisque le prix des Etats-Unis n’a pas encore été annoncé, mais nous nous attendons à l’A5 pour commencer quelque part autour de 44.000 $ quand il arrive au printemps prochain.

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