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Nouvelle Audi S5 2018

Nouvelle Audi S5 2018

Nouvelle Audi S5 2018

Le coupé sport, tout à coup surmené.

Lors de l’événement de lecteur de média pour ses nouveaux coupés A5 et S5, Audi a proclamé à plusieurs reprises les voitures pour être des icônes du design, comme si elle cherchait à les imprégner avec un état ineffable. Lorsque Ingolstadt trottait sur la première A5 au Salon de l’auto de Genève 2007, mâchoires tranquillement abandonnées. Il était une voiture subtile; son babiche a été suggéré, plutôt que de parader. Ce fut une belle sans doute automobile. Beaux à conduire, aussi, surtout sous forme de S5 à transmission manuelle, où il a pris le caractère d’un hooligan tranquillement brutal, plus de back-of-the-pub rude boy que Ted flamboyant ou rocker graissé-up.

Cette nouvelle S5, cependant, est plus manifeste, son capot agressive sillonnée rabattu sur son squat grille de bouclier. Du côté, la ligne de beau caractère de la voiture originale a été exagérée dans un trop défini, pli ondulé qui tire une double tâche que le capot de shutline-il semble plus impressionnant exploit de fabrication d’une esthétique. À l’arrière, Audi fait une grande partie de ses feux arrière à DEL « 3D », qui semblent être victimes d’un coup de pied à la croupe. En bref, il apparaît comme une étude après un chef-d’œuvre, dépourvu d’idées nouvelles. réclamations audacieuses d’Audi pour le compte de la conception nous avaient en regardant la voiture avec plus de contrôle et, au moins à première vue, car plus une caricature de son prédécesseur d’une nouvelle icône. Cette conception peut encore se développer sur nous, mais il ne crée certainement pas la réaction de bouche bée le premier fait.

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L’écart entre le Bien et la Grande

A l’intérieur, de même, les visuels semblent se contenter de bien plutôt que l’étirement vers excellent. La porte et tableau de bord finition argentée semble cribbed de Lexus, tandis que le topper tableau de bord ressemble surplus BMW vieux de dix ans. Tech-sage, le S5 dispose de combiné d’instruments trick-écran TFT d’Audi, offre un système de son surround 3D, et donne à la connectivité 4G LTE occupants. Ces plaisirs numériques, cependant, ne sont plus wow. Avec l’amélioration de BMW et Mercedes-Benz est dans l’espace de l’infotainment, l’Audi bests seulement vertement la Lexus RC, l’Infiniti Q60 et le Cadillac ATS en termes de gimcrackery pixélisé qui est facilement utilisable par le conducteur. Oui, la nouvelle voiture a des caractéristiques plus modernes, mais l’interface ne mène le peloton.

De derrière le volant sur la route, on serait mal à faire la différence entre le S5 et la berline S4; les modifications apportées à la coupe reflètent ceux de la berline. Autant en emporte le vieux est suralimenté V-6; à sa place se trouve un V-6 porte maintenant un seul turbocompresseur Twin-scroll de 3,0 litres dans la vallée entre les cylindres. Audi affirme ce moteur, ce qui fait 354 chevaux et 369 lb-pi de couple, dispose de 800 pièces différentes de la centrale précédente. Cela ne veut pas toutes les parties, vous l’esprit, mais il ne portent une nouvelle désignation, EA839, et Audi aime à l’appeler «tout nouveau».

Malgré la production augmente de 21 chevaux et 44 lb-pi, le moteur se sent la même chose, même si nous avons trouvé un léger point mort au bas de la bande de puissance avant que les bobines de turbo vers le haut. La transmission automatique à huit rapports tire hors nettes, des changements lisses et généralement choisit la bonne vitesse, et nous avons réussi à l’attraper dans les coins seulement une ou deux fois. Il est bon, mais pas aussi parfaitement prédictif que la programmation PDK de Porsche, ni aussi attachante que l’unité à double embrayage S tronic à sept rapports de la génération précédente. Et, comme cela est le chemin du monde, le manuel à six vitesses de la voiture ancienne a pris le chemin du mastodonte, sacrifié aux besoins techniques des voitures semi-autonomes de demain.

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Confortable à la vitesse

extrémité avant du modèle de performance se sent plus planté que celui de l’A4 / A5; S5 pistes bien et est facile à conduire vite, même si elle est plus autobahn-écoute qu’il est un barnstormer back-route. Les routes avec des virages serrés et les changements d’élévation ne pas exactement bouleversé le S5, mais ni eux n’invitent à elle. Long, balayeuses rapides et longues heures en selle semblent être la mission ici, et nous avons trouvé le coupé sportif un endroit exceptionnellement confortable pour passer des heures couvrant miles.

Alors que faire de l’affirmation répétée de Audi que son nouveau coupé gagne le statut instantané dans le panthéon? Si, dans le temps, il se distingue comme un point dans la conception de tournage, il pourrait marquer le moment où l’équipe de style une fois infaillible dans Ingolstadt vacillé. Ceux qui sont d’accord avec nous sur la supériorité de l’A5 d’origine ont un peu de temps, car il continue dans «la disponibilité limitée » jusqu’à ce que cette nouvelle vient en Amérique tôt l’année prochaine. Même alors, les loyalistes de quatre anneaux pourraient se trouver mieux servis par la pratique et l’esthétique propres de la S4 sans abandonner même un skosh des plaisirs dynamiques du coupé. Si, toutefois, vous êtes décidés sur le style, nous pourrions pointer votre oeil vers la belle nouveau coupé Mercedes-AMG C43, une étoile au salon de l’auto de Genève 2016?

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