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Nouvelle BMW X6 M 2015

Nouvelle BMW X6 M 2015

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Des tests de comparaison
Regardez nos résultats performances-test pour la BMW. Allez-y, nous allons attendre. . .

La BMW pourrait avoir perdu ce test de comparaison, mais il n’a certainement pas perdre sur la piste d’essai. Ce 5202 livres morceau de la mode automobile martèle son chemin à 60 mph en 3,7 secondes un improbables. Il arrête de 70 mph en seulement 152 pieds. Et il tourne autour de la piste de dérapage avec un ridicule 1,01 g de d’adhérence. Pour la perspective, tous les chiffres ci-dessus sont meilleurs que ceux obtenus par le 3613 livres BMW M3 DCT.

Si les critères d’orientation pour une victoire ici reposaient sur les réalisations absurdes de l’absurdité, le X6 M gagnerait haut la main. BMW n’a pas seulement enseigner un éléphant à danser; la société a également attaché patins à roulettes à ses pieds et monté fusées JATO à son cul.

Que le X6 M costauds peuvent transporter moins de caisses de bière dans sa soute (derrière les sièges arrière) d’une Audi Allroad Quattro base-A4 est pas grand démérite, puisque la Mercedes même-plus costaud ne peut correspondre à l’espace de la bière-comptable de l’Allroad.

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En haut à gauche: Seuls les 12 caisses de bière trouvera sa place dans la soute de la X6 M, suffisamment d’alcool peine de vous faire oublier combien étrange ce véhicule est.

Alors, pourquoi ne la BMW perdre? Bien que nous aimerions dire que la plupart illogique véhicule celui qui incarne le mieux le plus étalage diable peut-soins de pratique et le sens-devrait gagner, nous ne pouvons pas. La BMW perd parce qu’il est un véhicule moins bon jour le jour que la Mercedes.

Sièges arrière de la BMW sont à l’étroit, forçant les coureurs de moyenne à grande sièges arrière pour incliner leurs têtes mal à l’aise et d’assumer une posture jambes de propagation, comme si l’accouchement les passagers des sièges avant. Le roulement du BMW est admirablement compatible sur la plupart des surfaces en mode confort. Mais, dans les modes Sport et Sport-Plus, le X6 M sur chaussée bosselée devient un cheval de rodéo, ses énormes pneus Michelin Pilot Super Sport (dimensionnés 285 / 35ZR-21 à l’avant et 325 / 30ZR-21 à l’arrière) accroche alors par le directeur roue comme il suit le terrain qui prévaut. De la, siège surélevé à distance, le conducteur est laissée à se sentir comme si il ou elle est juste un passager long pour le tour de tête tournait. Rappelez-vous, sur un test lisse suivre la BMW conquiert notre slalom plus rapidement et avec une maniabilité prévisible que la Mercedes. Mais voilà le nœud du problème avec le X6 M: Il se sent comme si elle était conçue pour être plus de prouver terre jouet d’un ingénieur de la manipulation d’un véhicule pour la route.

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 Irritabilité abonde l’intérieur de la BMW.

La position du siège et la conduite de la X6 M sont moins à l’aise que le GLE ce, malgré une variété presque infinie d’ajustements. L’intérieur de la BMW est un tel assemblage déconcertant de panneaux et de textures et de contrôles que vous penseriez qu’il est sorti d’une Cadillac moderne. Les strates de tableau de bord (de bas en haut) sont en cuir noir avec coutures beige, cuir beige avec coutures beige, une bande de semi-aluminium brillant, brillant en plastique noir piano, la fibre de carbone brillant, quatre morceaux de cuir noir avec coutures beige, et un morceau de cuir noir avec coutures noires.

Son moteur, puissant géant qu’il est, ne semble pas très inspirant. Au lieu de cela, ça sonne bizarre, recueillant descriptions allant de « une V-10 avec une fuite d’échappement » à « synthétique note d’échappement de BMW, la version 2.0. » Et pendant que le moteur fait beaucoup de poussée une fois à pleine ébullition, les pauses de puissance et surtensions avant qu’il y arrive d’une manière indigne d’un BMW.

Ces arguties, cependant, ne diminuent pas l’accomplissement d’un autre monde de développement de la BMW X6 M en un monstre numéros génératrice. Et nous apprécions que BMW a livré notre voiture d’essai en plein plumage de paon, couverte comme il est dans une sorte de peinture électrique sarcelle d’hiver et de porter à moyen bleu peint étriers. Il fait une déclaration de helluva. Et dès que nous comprendre ce que cette déclaration est, nous vous le ferons savoir.

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