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Nouvelle Chevrolet Tahoe 4RM 2017

Chevrolet Tahoe 4RM 2017

Nouvelle Chevrolet Tahoe 4RM 2017

Chevrolet SUV traditionnel trouve toujours des clients.

Big semble bien quand vous êtes Bill Gates regardant son yacht à deux étages assis dans la baie, mais peut-être pas tellement quand vous êtes remis un dîner aveugle-dîner facture qui pourrait être confondu pour un numéro de téléphone. Le Tahoe de longue date de Chevrolet tombe sur les bons et les mauvais côtés de la bigness. D’une part, c’est un transporteur de personnes confortablement nommé qui dispose d’une gamme complète de technologies de sécurité et de divertissement traite. D’autre part, il est coincée par ses origines camionnette et est un coûteux à acheter, coûteux à exploiter géant avec une troisième rang marginalement utile.

Alors que le Tahoe est basé sur la Chevrolet Silverado du corps sur le cadre de conception, ce SUV bénéficie d’un plus lisse à cinq roues, suspension à ressort à ressorts hélicoïdaux à la place des ressorts à lames de ramassage. Le Tahoe partage également ce camion de 5,3 litres V-8 et six vitesses de transmission automatique. Ce petit bloc en aluminium est équipé d’une injection directe de carburant, d’un réglage variable des soupapes et d’une désactivation des bouteilles pour une meilleure économie de carburant; Ici, il fait 355 chevaux et 383 lb-pi de couple. C’est le seul groupe motopropulseur disponible, mais il peut être configuré avec quatre ou quatre roues motrices.

 

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Aujourd’hui, les mastodontes de camions tels que le Tahoe se battent une bataille difficile pour rester pertinent au milieu de la popularité croissante de croisements qui sont mieux adaptés à une variété de besoins. En 2002, Chevy a vendu plus de 200 000 Tahoes en un an, mais il n’a pas dépassé la moitié de ce chiffre depuis 2007. Avec les prix de l’essence bas de la fin, les ventes ont rebondi quelque peu depuis le nadir 2012 de moins de 70 000 unités. Bien sûr, le fait d’être basé sur une plate-forme de ramassage énorme-vente rend le Tahoe et ses cousins d’entreprise (le GMC Yukon et le Cadillac Escalade) facile à garder en production même pendant que le marché pour eux diminue. Les acheteurs endurcis de ces véhicules sont ceux qui ont vraiment besoin de transporter jusqu’à sept personnes en remorquant plus de quatre tonnes; Ils ont peut-être aussi besoin d’une certaine capacité hors route. Les modèles équipés de quatre roues motrices et le forfait Max Trailering (500 $) peuvent tirer jusqu’à 8400 livres; Deux roues motrices versions sont évalués pour 8600 livres.

Redessiné pour 2015, le Tahoe reste l’un des plus grands joueurs de la classe VUS pleine grandeur. Notre 2017 quatre roues motrices voiture de test est venu dans top-of-the-line trim Premier qui supplante LTZ année dernière version. Pour 2017, les volets automatiques de grille ont été faits standard dans une offre pour améliorer l’économie de carburant, tandis que les nouvelles technologies de sécurité et les mises à jour de système d’infotainment enseignent ce grand vieux chien de nouveaux tours.

Haulin ‘le Bacon

Accélérer le Tahoe 5751 livres de masse de zéro à 60 mph prend 7,2 secondes; Il couvre le quart de mile en 15,5 secondes à 90 mph. Arrêts de 70 mph prendre un long 191 pieds – presque le pire de sa catégorie. Les cotes d’économie d’essence EPA pour cette configuration sont 16 mpg ville et 22 autoroute. Nous avons enregistré 14 mpg, soit 1 mpg de moins que nous avons mesuré dans un essai 2015.

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Il n’y a pas longtemps, après que vous les avez sortis de l’autoroute, la plupart des VUS pleine grandeur manutentionné comme des charrettes de foin lourd sur une colline boueuse. Maintenant, la technologie telle que GM Magnetic Ride Control-standard sur le Tahoe Premier-très efficacement réprimande les mouvements corporels excessifs. Il fait une différence énorme sur un camion de cette taille en le gardant stable pendant les changements rapides de voie, mais il ne peut pas complètement alléger le comportement inhérent aux sous-positions de camion de Tahoe. La qualité de roulement sur les surfaces rugueuses est loin d’être lisse, l’essieu arrière agite sur les surfaces irrégulières de l’autoroute, et les carquois ondulent encore à travers le corps.

La taille importe

Comme mentionné, le Tahoe est pratiquement identique au GMC Yukon. Ces deux utes de General Motors se classent ainsi au bas de la classe pour la salle de jambes de la deuxième rangée et la dernière dans l’espace pour les jambes de la troisième rangée. En effet, la troisième rangée est difficile d’accès et inadaptée à quiconque sort de l’école primaire. Si vous désirez plus de place dans un SUV GM, vous devrez commander une des versions étendues du Tahoe / Yukon, de la Chevrolet Suburban et du Yukon XL, qui offrent plus d’espace pour les jambes de la troisième rangée et un volume de fret important.

Un Suburban a plus que doubler le volume de la cargaison derrière la troisième rangée de sièges, tandis que le Tahoe-dimensionné Toyota Sequoia offre trois pieds cubes de plus que le Tahoe 15, et le Ford Expedition le surplombe par quatre cubes. Avec le siège de la troisième rangée plié, l’avantage du Sequoia est énorme. Et la suspension arrière indépendante de l’Expédition permet un plancher de chargement plus bas qui facilite le chargement des articles.

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Sinon, la cabine du Tahoe est confortable et bien aménagée. Notre voiture d’essai a présenté un arrangement de couleur de cacao / dune de deux tons qui semble riche, avec des coutures de contraste et des accents de cuir. Le cuir a également enveloppé le volant chauffant, les sièges avant chauffants et refroidis, les chaises de capitaine chauffées de la deuxième rangée et la troisième rangée. Les deux sièges avant sont dotés de fonctions d’alimentation 12 voies et sont compatibles avec les longs trajets.

Rempli de sécurité et de technologie

Le Tahoe est rempli d’interfaces intuitives et utiles. Le Premier est équipé en standard d’un système audio Bose de 10 haut-parleurs, ainsi que d’un système d’info-divertissement MyLink de 8,0 pouces avec navigation, Apple Jeux de voiture et Android Auto avec connectivité 4G LTE disponible avec Wi-Fi. Une trousse optionnelle d’informations sur le conducteur (850 $) ajoute un affichage de 8,0 pouces dans le groupe de jauges et un écran tête haute configurable. Les passagers arrière peuvent regarder des Blu-rays, des DVD et d’autres médias sur un écran de 9 pouces qui descend du pavillon dans les modèles avec le paquet Sun, Entertainment, Destination (2885 $).

La gamme de dispositifs de sécurité et d’assistance high-tech de la Tahoe a été élargie et raffinée pour 2017. Notre camion d’essai comportait une alerte de collision frontale, une assistance de maintien de la voie, un changement de voie avec une alerte en zone aveugle, une alerte arrière, un freinage d’urgence automatisé , Et régulateur de vitesse adaptatif. Maintenant standard sur tous les Tahoes est un mode Teen Driver qui permet aux propriétaires de surveiller le comportement des conducteurs qui empruntent leurs clés. Le plus important, les aides à la sécurité a fait un travail remarquable de rendre le grand Tahoe gérable dans la circulation et dans la ville, ainsi que d’atténuer un peu la mauvaise visibilité vers l’extérieur. Le Tahoe est également extrêmement calme à l’intérieur à la vitesse de croisière de l’autoroute, un facteur important dans la réduction de la fatigue lors de voyages longue distance. Le régulateur de vitesse adaptatif est disponible sur la garniture Premier, mais ce n’était pas sur notre voiture d’essai.

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Le coût élevé des capacités

Les prix de Tahoe commencent à 48 410 $ pour un LS de traction arrière et augmentent à 53 540 $ pour un LT de niveau intermédiaire et à 63 225 $ pour le premier étage de premier rang. L’ajout de quatre roues motrices à n’importe quel niveau de finition coûte 3000 $. Le prix de notre exemple a été de 74 195 $, incluant les roues en aluminium ultra-brillantes de 22 pouces (2245 $), la peinture Siren rouge (495 $) et les marchepieds rétractables à commande électrique avec éclairage périphérique (1745 $).

Il était une fois un moment où dire «SUV» a rappelé que des véhicules comme le Tahoe, mais avec tant d’alternatives maintenant disponibles, vous avez vraiment besoin de ses capacités élevées de remorquage et de transport pour opter pour cette Chevrolet. En effet, et surtout au prix de notre camion d’essai, il existe un certain nombre de crossovers de luxe à proximité et à part entière, comme le Mercedes-Benz GLS, qui offrent plus de raffinement, un meilleur conditionnement et une dynamique plus satisfaisante.

 

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