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Nouvelle Mini Cooper Clubman 2016

Nouvelle Mini Cooper Clubman 2016

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Votre oncle est cool en ville, et il est au volant d’une Clubman.

PREMIER EXAMEN D’ENTRAÎNEMENT

Pour le début de 2016 Mini Cooper Clubman, a évoqué une nouvelle identité qui elle espère étendre à travers la marque et résonnent avec les acheteurs: l’oncle cool. La façon dont il tourne Mini, chaque famille a un membre qui est contrairement aux autres, un type du monde sur la frange qui suit son propre chemin et rayonne un sens indéniable de la distinction. Mini veut être cet oncle, et ça commence avec le Clubman.

Pour savoir si la nouvelle Clubman à quatre portes, la plus longue et la plus large Mini encore, est à la tâche d’exécuter des tâches fraîche-oncle, nous accroché quelque temps de siège dans une paire de 2016 modèles Cooper Clubman fraîchement cuits au four: une Cooper légèrement optionné Clubman avec le 1,5-litre à trois cylindres turbo et manuelle à six vitesses, et un bien-Cooper S Clubman optionné avec le 2,0-litres turbocompressé à quatre cylindres et automatique à huit rapports.

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Questions de taille
Alors que le Clubman génération précédente offert Mini dévots un smidge plus de place que le hardtop standard et d’accéder plus facilement aux places arrière par une demi-porte arrière sur le côté droit, 2016 Cooper Clubman (code F54 interne) offre deux portes arrière conventionnelles. Longueur hors tout est en place en conséquence, le Clubman mesure désormais 168,3 pouces de long, 12,4 pouces à l’ajout de 155,9 pouces de la mesure de la Clubman précédente. Pour mémoire, la nouvelle Clubman est également plus longue que la Countryman plus grand de 5.2 et 6.6 entre pouces (en fonction de la spécification de la Countryman). Largeur obtient une bosse, aussi, la nouvelle voiture arrive à 70,9 pouces en comparaison à la figure 66,3 pouces précédente. Alors que l’augmentation de la longueur est immédiatement évident, même pour le casual œil grâce en grande partie à la présence importante des portes arrière-l’augmentation de la largeur est à peine perceptible. Pour mettre sa taille en perspective, estime que la Cooper Clubman est encore seulement 0,8 pouces de plus que la Volkswagen Golf à quatre portes à hayon actuelle, 7,3 pouces de moins en longueur que la Mazda 3 berline et un plein 11.3 pouces de moins que la Volkswagen Golf Sportwagen.

Bien qu’il est vrai que les proportions extérieures élargies ont ouvert la voie à un plus grand espace intérieur, paquets et autres support de fret de bénéficier le plus. Alors que le conducteur et le passager du siège avant obtiennent plus de place à l’épaule (par 4,4 pouces à 54,7), cette même mesure à l’arrière a augmenté de façon significative de 6,9 ​​pouces pour un total de 52,8 pouces utilisable par réels-humains. Dommage sur le fond dur du coussin de la banquette arrière, ce qui pourrait faire de même les enfants les moins pleurnichards (Mini prétend qu’il n’y a de place pour trois de front, mais nous ne voyons pas) clameur pour une pause après une longue période de Voyage de la route . L’espace de chargement est le vrai gagnant ici, la nouvelle Clubman offre 47,9 pieds cubes avec les sièges arrière rabattus-15.1 pieds cubes de plus une salle de bagages que la Clubman précédente. Il est assez, Mini revendique, pour adapter une machine à laver, bien que nous ne pouvons pas imaginer un «oncle cool » faire son propre lessive, et encore moins à transporter un appareil réel; caisses de cigares roulés à la main ou artisan cire de barbe pourraient être une cargaison plus approprié.

L’ambiance au volant est classique Mini, bien que le constructeur automobile a heurté la qualité des plastiques d’un cran et concocté quelques nouveaux régimes d’ameublement. Notre Cooper S Clubman avait l’Indigo Blue cuir diamant cousu que l’on dit être inspiré par classiques canapés anglais Chesterfield, quelque chose que notre oncle fraîche a passé beaucoup de temps à dormir sur-bien que probablement pas de l’étiquette Chesterfield réelle et beaucoup plus nauséabond. La voiture de base avait des sièges en tissu / similicuir qui offrent confort et traversins qui se sentent un peu plus agressifs que les sièges de la Cooper S Clubman surprenant. De toute façon, si vous aimez la façon dont vous vous situez dans un produit actuelle Mini et se sont adaptés à leur ergonomie normalisés, vous serez heureux assis dans la nouvelle Clubman.

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La motivation est un concept relatif
Produire 134 chevaux et 162 lb-pi de couple, le 1,5-litres turbo trois cylindres est rien si non conforme. Grognement complet vient sur rpm à 1250 et, fondamentalement, maintient turbine comme traction à son redline 6500-rpm. Bien qu’il ne se qualifie pas aussi rapide, il est certainement prêt et vous encourage à exploiter tout ce qu’elle a à offrir. Tous sont Clubmans traction avant, mais un designer Mini hasard nous a dit qu ‘«il serait facile de produire un Clubman tout-roues motrices. »

Courir à travers les engrenages avec le manuel est un processus agréable, le moyen de décalage de l’offre à court jette et l’action intuitive. Pentes abruptes nécessitent de sauter en bas un équipement ou trois, ce qui souligne l’action de la lumière de l’embrayage. Pour la petite histoire, un représentant Mini nous a confié que les prototypes antérieurs utilisés un embrayage plus lourd avec un point d’engagement plus précis, mais il a été déterminé qu’un effort plus léger ferait appel à un plus large éventail de pilotes.

Les mêmes caractéristiques de la Cooper Clubman sont présents dans la version de la Cooper, seulement amplifié. Avec 189 chevaux et 207 lb-pi de couple, le quatre turbo est plus en phase avec la mission de cette barque pinte-taille vire à travers la vie. Couplé avec un huit-vitesse automatique en option (1500 $) conçu par Aisin, le moteur bouscule facilement Clubman Cooper à vitesses à trois chiffres et y reste sans aucune plainte de sous le capot. Autour de la ville, la poussée supplémentaire imprègne l’Clubman avec le genre de capacités point-and-gicler qui rendent la conduite d’une petite voiture si attrayant. Avec huit vitesses avant qui permet de choisir, la transmission pourrait facilement obtenir trop occupé, mais algorithmes d’étalonnage désireux garder un couvercle sur les swaps de vitesses inutiles. Tirant sur les palettes au volant provoque des changements rapides sur la demande, et comme avec son trois cylindres petit frère, les quatre fait plaisir à la recherche de son redline 6500-rpm. Un domaine de déception est la note d’échappement. Il est pas particulièrement gorge avec les deux moteurs, et pas un grognement ou burble pourrait être cajolé, même en mode Sport.

Ce qui nous amène à la plus révélatrice unique qualité de la Cooper Clubman: le silence. Tout le bruit bruyant traits-route, le bruit du vent, grincements de corps et des hochets, opération-nous fenêtre-moteur brut appris à vivre avec dans notre désormais écarté, à long terme Mini Cooper Countryman ALL4 été agréablement absent dans la nouvelle Clubman. Mini dit qu’il a ajouté des matériaux d’insonorisation et a travaillé dur pour réduire le vent et le bruit de la route.

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Les secrets sont la pierre angulaire pour le match de toute oncle fraîche qualifiée, et la Clubman conserve quelques-uns de ses propres. Le 14.2: 1 direction assistée électrique est familier, mais pourrait être un peu plus communicatif, et nous ne serions pas exactement plaindre si l’effort a augmenté un peu plus tôt dans le processus de transformation de la roue. Bien que facile à moduler, la pédale de frein n’a pas vraiment vous engager de quelque manière significative. Cela dit, la panique répétées de métro de 80 mph révélé étalonnage ABS compétente, qui a aidé à transporter la voiture vers le bas avec petit drame.

Cachet coûte de l’argent, comment cool voulez-vous être?
De façon typique Mini, la feuille d’options vous permettra de construire votre voiture à peu près comme vous le souhaitez, et Mini dit pleinement d’un tiers de ses ventes sont plutôt que de prendre des dealers de stock commandé par le client. Deux de nos voitures d’essai ont été équipés avec le Pack Sport, (Dynamic Damper Control, projecteurs à LED, et 17 pouces Vent jantes en aluminium sur la voiture de base, de 18 pouces à rayons en étoile roues sur la Cooper S à un montant supplémentaire de 250 $). Notre Cooper Clubman échappe par ailleurs relativement indemne. En plus du prix 24 950 $ de base et Pack Sport précitée ($ 2000), il a inclus un petit groupe d’options très raisonnables: British Racing vert peinture métallisée (500 $), le tissu et similicuir (750 $), des sièges avant chauffants (500 $), de la Technologie package (1750 $, comprend la navigation, une caméra de recul, et des capteurs de stationnement), et la radio par satellite avec un abonnement d’un an (300 $). Le tout dans le PDSF a frappé 30 750 $.

La Cooper S Clubman commence à 28 500 $. En plus de l’ensemble Sport (1500 $ ici), notre voiture d’essai inclus sellerie cuir Chesterfield (1750 $), un pack Premium (1800 $ pour le télédéverrouillage, un toit ouvrant panoramique, et Harman / Kardon audio), la transmission automatique de Sport (1750 $), une roue amateur de direction (250 $), extérieur chrome-ligne (250 $) et l’intérieur (250 $) de l’assiette, et les accents intérieurs (200 $) noir piano, pour un PDSF de 39 550 $ au total.

Notre oncle cool? Après avoir fait sauter son fonds de collège sur les pentes d’Aspen, il partit pour Vignoble Martha, où il a rencontré une belle jeune fille de Long Island. Ils se sont déplacés à la Floride et ont acheté une Chevrolet Suburban configuré avec les portes de la grange arrière. Au moins Mini obtenu ce détail droite.

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