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Nouvelle Volkswagen Budd-e Concept

Nouvelle Volkswagen Budd-e Concept: Inspiré par Microbus

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Une image-builder cynique que nous ne pouvons pas aider mais l’amour.

Salons de l’auto

« Ecoute, mec. Je suis vraiment désolé pour les mensonges que je dit et comment je l’ai été généralement merde vers vous dernièrement. Je l’ai beaucoup appris ces derniers mois, et je l’ai pensé à tous les bons moments que nous avons eues ensemble. Je ne peux pas imaginer nous ne pas être amis. Donc, je espérais que peut-être je pourrais être votre copain à nouveau « .

Nous imaginons que ce le message que nous aimerions entendre si de Budd-e le concept de Volkswagen pourrait parler. Faisant ses débuts au 2016 Consumer Electronics Show, la petite fourgonnette électrique apparaît construite à cet effet à évoquer des sentiments chaleureux et floue pour scandale a secoué le constructeur automobile de l’Allemagne. Inspiré par le Microbus emblématique et alimenté par un groupe motopropulseur entièrement électrique, l’e-BUDD robinets simultanément dans la nostalgie et projette une lueur vert vif sur la société.

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A, 101 kWh batterie massif lithium-ion alimente l’image écologique de Budd-e et fournit jusqu’à 233 miles de plage telles que mesurées en utilisant le cycle d’essai de l’EPA pour les véhicules électriques. Recharge rapide de la technologie pourrait remplacer 80 pour cent du jus en 15 minutes, et le concept de van atteint une vitesse de pointe théorique de 93 mph sur la route. Deux moteurs électriques de puissance tous les quatre roues.

Volkswagen a publiquement joué avec la notion d’un retour de type 2 depuis qu’il a montré le concept Microbus au salon automobile de Detroit de 2001. En 2011, les Allemands réinventé l’idée avec le, le concept Bulli électrique à batterie plus petite, et de Budd-e est une évolution de ce thème avec la même forme de base, des proportions, et le groupe propulseur que ce spectacle propriété. Pourtant, 15 ans plus tard, il ne semble pas que VW est plus près de mettre un Microbus moderne à la production. Au lieu de cela, Volkswagen promet simplement que certains de la technologie électrique de Budd-e va arriver dans une voiture de production d’ici 2020. Notre cœur Microbus épris maux.

Le moment est tout
Les pièces de production lié sont cachés sous la peau. Ceci est notre premier aperçu de la nouvelle architecture de MEB de Volkswagen (Modularer Elektrischer Baukasten en allemand) conçue spécifiquement pour les véhicules plug-in. MEB sera aux petits véhicules à propulsion électrique de Volkswagen MQB est, les véhicules à moteur transversal compacts tels que la Golf. Il pourra accueillir deux voitures particulières et véhicules utilitaires légers dans une variété de styles de carrosserie pour plusieurs marques du groupe Volkswagen. Le noyau de la plate-forme est titulaire d’une batterie à plat sous le plancher et entre les roues, une mise en page qui sera bientôt comme tout à fait ordinaire que de mettre un moteur à gaz avant de l’habitacle.

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La révélation de la notion de Budd-e est venu un jour seulement après le Département américain de la Justice a déposé plainte contre Volkswagen pour tricher sur les tests d’émissions de l’EPA. Nous soupçonnons le calendrier de ces deux événements est purement fortuite, mais nous sommes également convaincus que l’existence de Budd-e est entièrement volontaire. Le conseil de surveillance de Volkswagen a annoncé que le développement MEB en Octobre 2015 comme un stratagème évident pour verdir l’image de VW dans le sillage du scandale diesel-émissions. Bien sûr, en poussant un concept de voiture sur une scène est à peine pénitence pour l’un des plus grands constructeurs automobiles du monde. À cette fin, la société est prometteur, un véhicule entièrement électrique produit en masse sur la base du MEB d’ici la fin de la décennie. Volkswagen dit aussi ce véhicule aura une autonomie de conduite comparable à celui d’une voiture à essence.

Microbus, Digitally Remastered
À 181 pouces de long, le concept de Budd-e est légèrement plus long que d’une Golf VW SportWagen. Alors que cela fait aussi plus d’un pied plus long que le type d’original 2, le confort moderne et les normes de crash signifie l’intérieur peut accueillir seulement deux rangées de sièges. L’arrière suggère une atmosphère loungelike avec un banc enveloppant, un patch de tapis sur le sol, et un grand écran de divertissement le long du côté du conducteur de la voiture. Croquis intérieurs de Volkswagen envisagent également un siège du passager avant qui peut pivoter pour faire face aux occupants arrière.

Depuis, il a fait ses débuts lors du Consumer Electronics Show de Las Vegas, Budd-e est emballé avec la technologie futuriste et fantastique. Designers combinés du combiné d’instruments et le système d’infodivertissement en une seule unité qui évase vers l’extérieur derrière le volant. Il propose des informations de conduite, les indications de navigation, les détails de divertissement, et les flux de vidéo pour les base de caméras «e-miroirs. » Sur les deux branches du volant, pavés tactiles sensibles à la pression qui répondent aux aiguillons et balayages remplacent les boutons traditionnels. La voiture peut également être contrôlé via des écrans tactiles, contrôle gestuel, ou en annonçant « Bonjour de Budd-e» pour activer le système de reconnaissance vocale. (Quelque part, Pauly Shore est rallumée.) Les concepteurs rêvent également que le BUDD-e pourrait être un autre nœud dans l’Internet des objets, la connexion à votre maison intelligente pour vérifier une caméra de sécurité ou pour régler votre thermostat.

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Visuellement, la connexion de l’BUDD-e pour le Microbus originale semble ténue. Alors que le concept de Bulli 2011, au moins portait un schéma de peinture bi-ton évocateur du type 2, Budd-e est surmonté d’un toit contrastant flottant sur piliers noircies dans un clin d’œil à ce qui est cool en ce moment. La porte coulissante simple arrière sur le côté du passager semble être la seule référence à l’archétype à l’extérieur.

Construire la voiture, pas la technologie
Même si elle est née dans le plus cynique des circonstances, Budd-e est une idée mûre. Malheureusement, il semble que Volkswagen a ses priorités inversés car il traduit certains des éléments de la BUDD-e dans les véhicules de production. Entre nostalgie pour le type d’original 2 et la tendance des apprenants post-Brooklyn en fait une maison sur la route (#vanlife), le temps pour un remake de Microbus est maintenant. Et si elle est de bonne volonté Volkswagen est à la recherche d’un Microbus va faire le travail beaucoup plus rapidement et plus efficacement que toute voiture électrique générique.

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