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Opel Trixx

Opel Trixx

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Un concept de voiture GM avec peu de perspectives à la hauteur de son nom.

ESSAI SUR ROUTE
Il n’y avait pas eu une conversation fortuite avec Hans Demant, GM du chef de l’ingénierie genial de l’Europe, nous aurions pu marcher juste devant l’Opel Trixx au salon de Genève Mars dernier. Rejetant comme juste un autre microcar comme intelligents les offres de DaimlerChrysler est facile, comme la plupart de ses innovations est sous la peau. « Il vaut la peine de regarder de près », a déclaré Demant. « Le Trixx est entièrement conçu, voiture fonctionnant avec des solutions techniques intéressantes. »

Quelques semaines plus tard, nous avons eu un coup d’oeil de plus près lors d’un entraînement en Allemagne. Avère que ça valait le coup, que le Trixx pourrait être habile concept-car de l’année. Il ne sera jamais en faire une salle d’exposition GM, mais comme tous les grands concepts, il pose la question «What if? »

Le Trixx est ce que les concepteurs de GM remises après avoir été invité à créer une voiture capable de transporter plus de deux personnes et de leurs biens dans un véhicule ne dépasse pas 118,0 pouces. En d’autres termes, une voiture avec les avantages mais pas les inconvénients d’une Smart ForTwo, en fait, d’une puce intelligente. Le Trixx diffère de la plus petite puce en ce qu’il est à moteur avant et a traction avant.

Il est grand parce que, comme le gratte-ciel a démontré au monde entier, quand il n’y a pas beaucoup d’espace, la seule façon de faire est en place. Assis 60,0 pouces de haut donne l’illusion de plus d’espace que il probable est, ainsi que la présentation d’une position de conduite SUV-like. La position d’assise élevée signifie un capot supérieur, qui à son tour signifiait que le radiateur pourrait cesser d’être à l’avant du moteur d’être sur le dessus, économisant ainsi une certaine longueur totale. La voiture est de 65,0 pouces de large.

La partie « tri » du nom de la voiture se réfère aux trois arrangements de sièges. La première est une configuration à deux places standard. Le second implique un compresseur embarqué qui gonfle une plate-forme de bagages arrière pour devenir un siège arrière pour un. Comment astuce est-ce? La configuration finale est pour le transport de petits enfants dans un siège d’enfant qui se déplie de la cloison derrière le siège du conducteur.

Pour économiser de l’espace, les commandes et les instruments sont concentrées sur une colonne de direction massif. Usinées à partir de billettes d’aluminium, la colonne semble futuriste et rétro dans le même temps, comme un ’60s idée d’un centre de contrôle de vaisseau spatial.

La petite voiture est propulsée par un 1,3 litre turbo diesel à partir de la joint-venture GM / Fiat, couplé à une boîte manuelle à cinq vitesses avec embrayage automatique et levier de vitesses qui fonctionne, comme l’a noté, d’interrupteurs fixés dans la jante de la roue de direction non conventionnelle . Les roues sont grandes de 17 pouces, ce qui « aident à faire paraître difficile, non pas comme une petite voiture légère», explique le designer Michael Pickstone. Le prototype a une suspension assez raide et pas beaucoup de roulis de caisse, il est donc une conduite plus sportive que celle de la plupart des grands, les petites voitures.

Le Trixx est une bonne idée intégrant de nombreuses autres bonnes idées. Opel dit maintenant il n’a pas besoin de rien de plus petit que ce qui est dans l’écurie, la Corsa et l’Agila. Mais avec l’avenir de carburant très trouble, le Trixx est prêt et en attente.

 

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