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Suzuki SX4t

Suzuki SX4t

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La Suzuki Scuderia: Le plus proche d’une Suzuki vient d’une moto sport à quatre roues.

PREMIER EXAMEN D’Entrainement

Il est à ce point que braillards chef de la télévision Emeril Lagasse hurle, « Bam! »

Reculez. Suzuki est un nouveau venu sur la scène tuning, et ça n’a rien à perdre. La société voulait une voiture du spectacle soigneusement antisocial, et la course SX4t route turbo est une petite boîte à lunch pissed-off.

Motos Suzuki ont longtemps été une mine d’or pour les tuners et propre division Suzuki Sport de l’usine fait une entreprise décent vendant des tuyaux, des ressorts et des ailes pour les propriétaires de voitures au Japon et en Europe. Mais jusqu’à présent, l’Amérique du Nord est restée la terre des paresseux, Léviathan XL-7. Barres de toit? Nous avons eu yer barres de toit!

Cela va bientôt changer.

Le SX4t est probablement la première strophe de l’effort de Suzuki pour réchauffer son image de voiture renfermé en préparation pour le retour de la Swift de la jeunesse ciblée 2010. Avec la bénédiction de Suzuki, Motorsports route de course, un magasin à Sante Fe Springs, en Californie, bien connue de tuners pour son portefeuille décent de voitures principalement japonais de course, voitures d’exposition, et de pièces, a développé un kit turbo 4699 $ pour le Suzuki SX4.

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Le quoi?

Vous savez, Récent hayon 16 499 $ tout-roues motrices de Suzuki. Le kit comprend un Mitsubishi 16G GT3 intercooler turbo qui alimente sept livres de poussée au moteur stock J20 autrement. Contrairement à la légère haletant le tuner japonais HKS donne la Honda Fit, la puissance de la Suzuki zoom de 143 à un a réclamé 232, le couple de 136 lb-pi à 239. Nous pouvons témoigner que le temps d’accélération de 60 mph est tranché et coupé en dés, à partir de 9.1 secondes de retard à 6,9, et le quart de mile de 16,9 à 15,2 secondes.

Avec le haut du corps peint un gris foncé sinistre, l’SX4t semble moins clownesque que le mal, et ça sonne brut. Il grogne et rugit et Blaps et sifflements, les gardes de concordance ennuyeux et monteurs de lignes téléphoniques surprenantes. Il manque aussi le vernis de la HKS Fit. Parfois, il ne sera même pas commencer. Ou il retourne avec un kapow oreille éclatement! à l’arrière, qui L.A. peut attirer le feu de retour.

Course sur route gardé la liste courte en ce qui concerne les mods non essentiels. Le volant est Swift référence, non-disponibles dans les États-Unis Toutefois, 799 $ en fibre de carbone de Race Route évacué capot est, et il coupe quelques livres précieux est arrêté mais encore laisse derrière lui un poids à vide 2940 livres corpulent. L’affichage compact Zeitronix numérique (428 $) permet de basculer entre air-carburant-rapport et lectures collecteur-pression et enregistre également des données pour une étude future. Les roues de couple à cinq rayons Rota (150 $) regardent un coin flashy et un coût nettement inférieur à Volks Pentagone prix du HKS Fit. A 69 $ pommeau de levier billette complète le bonbon visuel.

Une fois consécutive, le SX4t est siège avant d’un roller coaster, arc plat dans les courbes avec des commandes à réaction rapide et une position planté. Course ajouté son propre ensemble de ressort (239 $) et les plaquettes de frein avant (89 $ tout), mais la structure de stock SX4 obtient le crédit pour la construction solide, sans trembler. Retour 25 mpg dans nos mains, l’SX4t laisse l’argent dans la banque pour payer les excès de vitesse.

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TYPE DE VÉHICULE: moteur à l’avant, avant / 4-roues motrices, 5 places, 5 portes à hayon

Prix du véhicule essayé: 25 064 $ (prix de base *: 23 768 $)

TYPE DE MOTEUR: injection de carburant le port turbocompresseur et à DACT et 16 soupapes 4 cylindres en ligne, bloc et culasse en aluminium,
Déplacement: 122 cu in, 1995cc
Puissance (réclamation de mfr): 232 ch @ 5800 tpm
Couple (réclamation de mfr) 239 lb-pi @ 4600 tpm

TRANSMISSION: manuelle à 5 vitesses

DIMENSIONS:
Empattement: 98,4 in Longueur: 162,8 mm Largeur: 69,1 cm Hauteur: 63,2 en.
Poids à vide: 2940 lb

C / D ESSAI RÉSULTATS:
Zéro à 60 mph: 6,9 sec
Zéro à 100 mph: 18.3 sec
Zéro à 110 mph: 25.1 sec
Rue début, 5-60 mph: 8.1 sec
Debout ¼-mile: 15.2 sec @ 92 mph
Freinage, 70-0 mph: 159 pi
Tenue de route, 200 pi-dia skidpad: 0,88 g

L’ÉCONOMIE DE CARBURANT:
C / D observé: 25 mpg

* Le prix de base inclut toutes les options d’amélioration des performances.

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