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Toyota Highlander Sport 4X4 2009

Toyota Highlander Sport 4X4 2009

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Des essais de comparaison

Jadis, le Toyota Highlander a gagné non seulement Camions 5Best honneurs mais émergé un vainqueur pure et simple dans un de nos comparos SUV. Donc, notre penchant pour elle est recevable en cour. Cette nouvelle-pour-’08 itération est plus lourd qu’il possède maintenant près de trois pouces supplémentaires de l’empattement et 14 bonus de pieds cubes de volume avec le sièges des deuxième et troisième rangées repliée mais il reste le véhicule le plus léger de notre groupe. Et ce, cher lecteur, raconte l’histoire: Le Highlander avéré le plus rapide et le plus rapide à travers le quart de mile, et rien venus près de son 7,0 secondes de 0 à 60 tiret. Pourtant, il a renvoyé le meilleure économie de carburant observée, a offert le deuxième meilleur freinage distance seulement 12 pouces derrière la Mazda et a été généralement considéré comme apaisante carlike.

Rien ne démontre que plus clairement que la transmission de cette Toyota, ce qui prouve tout simplement BMW-ish de la manière de sa transmission à cinq vitesses V-6 et, à ce-donc de façon transparente, presque par télépathie, a réagi aux entrées du conducteur. Leap sur l’accélérateur, puis revenir en arrière dans une seconde plus tard, et il n’y a pas de liquidation de la transmission ou de la confusion engrenage. Au ralenti, d’ailleurs, pas de rival était plus calme.

L’appareillage se sentait comme Lexus, les relations de contrôle étaient presque parfait, et la console centrale était notre copain ergonomique. Les volumes, tuning, et des contrôles temporaires sont énormes boutons rotatifs deux pouces de diamètre. Chercher sur le bouton de la radio et de la commande de vitesse de ventilateur sont trois pouces de long-tous facilement exploités par un pilote avec des gants.

Nous avons fait valoir au cours de la direction. Ceux qui conduisait le Highlander sur l’autoroute se sont plaints qu’il était loosey-goosey sur-centre, nécessitant trop de corrections. Ceux qui le jeta dur à travers les Esses découvert qu’une fois que la roue était un couple de pouces hors-centre et chargé, il a livré une bonne stature et la réponse et les textures de la route également télégraphié.

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Off-road, le Highlander se sentait comme stable et planté comme un joueur de cornemuse de 300 livres. Ses 8,1 pouces de garde au sol et son contrôle de la descente d’assistance ont été utiles sur les corniches calcaires dents-cliquetis, ce qui rend presque aussi inspirant la confiance que le Honda Pilot. Dommage certains de ses surfaces intérieures sentir faible loyer notamment la tête d’affiche en carton-like et une partie du grainage de bord.

Ce multisegment reste le plus court et plus étroit dans notre groupe, taillant à un minimum son espace de troisième rangée et faire un dommage grave à la capacité de chargement lorsque tous les sièges sont en place. Ouais, ça va transporter sept, mais il vaut mieux sous-vêtements de l’unité seulement. Bien sûr, le Highlander porte le prix le plus bas dans ce groupe. Cela peut être la peine de quitter un membre de la famille ou deux à la maison.

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