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Toyota Prius 2009

Toyota Prius 2009

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Quoi de neuf, faits saillants, et des informations de sécurité pour la Toyota Prius 2009.

PREMIER EXAMEN

Peut-être le plus célèbre de tous les hybrides essence-électrique, les soldats Toyota Prius en 2009 avec quelques modifications; une refonte complète qui va se passer en 2010. Lancé en 2004, les chiffres de ventes de la Prius actuelle ont augmenté et diminué avec le prix du gaz. Lorsque Toyota a lancé la Prius, il prédit des ventes modestes, mais que les prix du gaz ont augmenté vers 4 $ le gallon, plus récemment, les ventes de la Prius abattu passé la marque 180.000 par an.

On ne peut nier excellente économie de carburant de la Prius EPA prévoit 48 mpg en ville et 45 mpg sur l’autoroute, mais l’appel de la Prius va au-delà des chiffres sur l’autocollant de la fenêtre. L’achat d’une Prius montre au monde que vous êtes préoccupé par l’environnement, et la forme unique de la voiture, il est immédiatement identifiable à la majorité du public.

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La clé de l’économie de carburant de la Prius sont les efforts combinés d’un petit moteur à essence à quatre cylindres et deux moteurs électriques. Ensemble, le moteur à essence et les moteurs électriques font 110 chevaux et propulser adéquatement la Prius. Mais la Prius est pas de 0 à 60 fois; En effet, la Prius nécessite un conducteur prudent et délicat pour offrir la meilleure économie de carburant. Lorsque la Prius est arrêté, le moteur à essence se habituellement hors. Si le conducteur accélère lentement, le moteur à essence reste éteint, comme la Prius peut se détacher sous la puissance des moteurs électriques coupleux. Le plus le moteur à essence est éteint, bien sûr, plus l’économie de carburant, ce qui explique pourquoi la Prius obtient une meilleure consommation en cycle urbain de la faible vitesse. La Prius peut fonctionner sur batterie uniquement à des vitesses allant jusqu’à 25 mph ou plus; Après cela, le moteur à essence et les moteurs électriques doivent partager les tâches de propulsion. Un pack de batterie compacte niché sous les pouvoirs des sièges arrière les moteurs électriques et est chargé par le moteur à essence et grâce au freinage. Le freinage par récupération se produit lorsque la voiture est en roue libre ou venir à un arrêt, de sorte que chaque fois que la Prius est en décélération, les moteurs électriques fonctionne comme un générateur pour recharger les batteries.

En plus de la déclaration environnementale bien-être de la Prius fait, la voiture est en dessous de tout à fait pratique et raffiné. Le style de carrosserie à hayon est remarquablement utile et fournit une quantité impressionnante de l’espace de chargement. Sa banquette arrière est également étonnamment spacieux pour une petite voiture. Le tableau de bord de vaisseau spatial, avec prend un certain temps pour s’y habituer, mais il fonctionne bien et ajoute à la singularité de la Prius. La Prius descend la route sans un seul bruit que ses moteurs électriques et l’interrupteur du moteur de gaz avant et en arrière discrètement.

Les principaux concurrents de la Toyota Prius hybride comprennent la Chevrolet Malibu, Honda Civic hybride, Nissan Altima hybride, Toyota Camry hybride et Volkswagen Jetta TDI. L’année prochaine, Honda va tenter de rencontrer le chef-sur Prius avec un modèle hybride dédié de son propre, l’Insight de 2010.

La Prius est une entrée unique, convaincant, et pratique dans la classe hybride. Contrairement à ses concurrents, la Prius semble non conventionnelle et annonce son hybridité dans le monde ainsi. Mais à côté de ses regards, la Prius atteint son excellente économie de carburant discrètement et exige quelques sacrifices de son propriétaire.

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Quoi de neuf pour 2009

Maintenant dans sa dernière année avant une refonte complète, la Prius entre 2009 inchangée.

Faits saillants et recommandations

La Prius commence à un peu moins de 23 000 $ pour 2009, même si elle peut facilement atteindre vers 30 000 $ avec des options. Même à 23 000 $, la Prius coûte environ 6000 $ de plus qu’une taille similaire Toyota Corolla, une voiture qui réalise un APE-classé 35 mpg sur l’autoroute. La Corolla est un achat plus prudent dans notre livre, mais les acheteurs semblent être heureux de payer des milliers de dollars supplémentaires pour sauver un peu d’argent à la pompe. L’appel de la Prius, il semble, transcende son économie de carburant parcimonieuse.

Sécurité

Airbags frontaux, Airbags latéraux siège-montés à l’avant, rideaux gonflables, freins antiblocage, contrôle de traction, et moniteurs de pression des pneus sont de série sur les modèles Prius, la base et Touring. Le contrôle électronique de stabilité est en option sur les deux, ce qui est une déception.

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