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Toyota RAV4 2016

Toyota RAV4 2016

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Maintenant, vous le voir, même si vous avez déjà.

PREMIER EXAMEN D’ENTRAÎNEMENT

Vous êtes pardonné de penser que vous avez vu 2016 Toyota RAV4 quelque part avant-que vous avez. Toyota a présenté la toute première hybride RAV4, ainsi que d’un sportif modèle SE, il ya sept mois à la salon de l’auto de New York à 2015. (Toyota, même libéré prix pour l’ensemble de la gamme 2016 avant de montrer officiellement le RAV4 standard.) Pour une raison quelconque, Toyota a seulement maintenant eu l’occasion de révéler les non hybrides, non-SE 2016 Toyota RAV4.

 

 

Après avoir enduré un des véhicules plus longue gestation lance jamais, le Toyota RAV4 2016, ne fait pas beaucoup pour justifier la longue attente. Bien sûr, il ya un peu plus nette front de style et à l’arrière, ainsi que d’un intérieur légèrement mise à jour, la suspension recalibrée, et quelques nouvelles fonctionnalités, mais à peu près tout de ces choses ont été introduits sur le ’16 SE et hybride. Néanmoins, les changements sont les bienvenus, en particulier les améliorations cosmétiques. Le RAV4 sortant était une giroflée; la nouvelle est un peu moins. Et comme si quelqu’un confirmation nécessaire que le RAV4 est absolument pas un noyau dur tout-terrain, le modèle ’16 comprend maintenant « garnitures de plaque de protection » avant et arrière. Un ne touche pas le Rubicon Trail avec « garnitures de plaque de protection. »

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Malheureusement, Toyota a laissé le moteur à quatre cylindres de 2,5 litres de la RAV4 seul. Faire une puissance de 176 chevaux et 172 banale lb-pi de couple, seule rédemption du moteur est qu’il est relativement économe en carburant. L’EPA évalue la traction avant RAV4 à 24 mpg en ville et 31 mpg sur l’autoroute; toutes roues motrices gouttes ces chiffres à 22/29 mpg. Vient de préparer pour gagner ces chiffres économes d’économie de carburant lentement, comme le plus rapide RAV4 de génération actuelle, nous avons testé couru de zéro à 60 mph en 8,2 secondes. Chaque RAV4 non hybrides envoie la puissance à l’avant ou à quatre roues via une transmission automatique à six vitesses.

Quatre niveaux de finition vont de budget à traction avant LE à la charge, proche-luxe Limited. Entre les deux, le nouveau modèle « sportive » SE et XLE à mi-niveau. Même le modèle de base LE est bien équipée, avec un système de 6.1 pouces à écran tactile d’infotainment, Bluetooth, et vitres électriques, verrouillage des portes, et des miroirs. La XLE ajoute un écran de résolution supérieure tableau de bord, garnitures plus beaux, et des roues de 17 pouces en aluminium à la place des steelies 17 pouces de hubcap couvert de la LE. Viser plus haut pour l’apporte limitée roues de 18 pouces, SOFTEX garniture en cuir synthétique, sièges chauffants, allumage à bouton-poussoir, un rétroviseur sans cadre, et un siège du conducteur à réglage électrique huit directions avec fonction mémoire. Il est également livré en standard avec avertissement avant-collision, freinage d’urgence automatique, avertissement de changement de voie, feux de route automatiques, et régulateur de vitesse adaptatif. (Ces caractéristiques de sécurité de pointe sont en option sur les autres RAV4.) Le SE comprend une suspension «sport-réglée », palettes au volant, roues de 18 pouces, et une finition spéciale intérieur et l’extérieur.

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La popularité continue du RAV4 de Toyota prouve qu’il vaut mieux être le premier dans un segment-la façon dont le RAV4 plus ou moins engendré le segment des petites-croisé en 1996-que la dernière. Non pas que le RAV4 est pas un choix solide, mais il ne inspire pas beaucoup d’enthousiasme. Les mises à jour de Toyota devraient la rendre plus attrayante-faire beaucoup plus, nous allons voir une fois que nous dirigeons.

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