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Toyota Sienna Limited à TI 2009

Toyota Sienna Limited à TI 2009

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Un minibus tout-roues motrices pour ceux dont l’excitation est seulement la paranoïa climatique.

ESSAI ROUTIER

Véhicules à quatre roues motrices ont sur eux une aura de la romance; le potentiel pour les aventures hors route ou de l’action de rallye côté peut avoir cet effet. Mini-fourgonnettes, d’autre part, ont sur eux une odeur de lait rassis et autres avantages laissés par ces conséquences occasionnelles de la romance: les enfants. Peut ajoutant toutes roues motrices à une mini-fourgonnette en faire un véhicule de plus excitant?

Dans un mot?

Non.

Et alors la version longue

Non pas de minifourgonnette Sienna-ce côté de la diminutif Mazda 5, pour cette question est-ce que vous appelez tossable, ni fait toute fourgonnette vanter le dégagement nécessaire pour les excursions hors route sol. Fourgonnettes ne sont pas sur l’excitation. Ils sont peut-être les véhicules les plus honnêtes sur le marché, détenant chère qu’une seule fonction: une fonctionnalité maximum. Peu importe qui le prépare, la recette pour une telle polyvalence est toujours le même suffisamment d’espace intérieur pour accueillir votre prochaine réunion de famille, de nombreux détenteurs de plus de tasse que les ceintures de sécurité, et assez de poches de carte pour vous rendre à Betelgeuse par l’intermédiaire du Horsehead Nebula.

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Depuis cette substance est la même chose de minivan minibus, il est vraiment les caractéristiques qui attirent les gros titres dans le marché de la fourgonnette. Depuis la naissance de la race, la course pour fournir les derniers équipements et cool a été une compétition, et le succès d’une particularité a toujours conduit à son adoption par chaque joueur majeur dans le jeu. La Sienna, cependant, reste le seul à offrir la traction intégrale. (D’autres mini-fourgonnettes ont offert dans le passé, mais ont chuté à partir de leurs répertoires.)

Nous avons longtemps le champion de l’achat d’un bon jeu de pneus d’hiver sur toutes roues motrices. Dans nos propres tests hiver traction, la seule arène dynamique dans lequel toutes roues motrices concluante surperformé pneus d’hiver était linéaire accélération, notamment en montée. En conduite et de freinage essais-qui mesurent les aspects les plus importants de la conduite sécuritaire, en particulier dans les intempéries-installation de pneus d’hiver sur un véhicule à traction avant fourni de meilleures performances.

Un paquet de compromis

Toutes roues motrices est également livré avec un ensemble de compromis pneus d’hiver ne font pas. Non seulement est le tout-roues motrices Sienna disponible strictement dans sept passagers configuration (Sienna avant-roues motrices peuvent être équipés avec jusqu’à huit sièges), mais les supplémentaires de 240 ou plus de livres du système toutes roues motrices combinent avec un changement d’engrenage à abandonner l’économie de carburant sur route de 23 mpg à 21. Toutes les roues motrices aussi les coûts n’importe où à partir de 2200 $ à 3200 $ de plus (selon le niveau de finition), qui aurait acheter un lot de Huggies pour la famille fonctionnelle ou séparée de un semaines de vacances pour un un dysfonctionnement.

Sur chaussée sèche, la camionnette tout-roues motrices retourné performances juste un peu derrière celle de l’avant-roues motrices Sienna de notre test de comparaison dernière minifourgonnette. Zéro à 60 a été accompli en 7,4 secondes et le quart de mile en 15,8 à 89 mph-encore blisteringly rapide pour un minivan. Nous ne faisons pas normalement comme véhicules fondée uniquement sur la vitesse en ligne droite, mais quand il vient à mini-fourgonnettes, il ya peu d’autres l’excitation à avoir.

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Manipulation était aussi bas juste un peu, à 0,74 g sur la piste de dérapage par rapport à 0,76, et ce Sienna a battu le fourgon de comparo par 23 pieds dans le freinage de 70 à 0 mph essai 188 pieds à 201. Les différences sont probablement dues aux petits P215 / 65-16 pneus sur la Sienna dans le test de comparaison par rapport P225 / 60-17 caoutchouc sur notre testeur de traction intégrale. La Sienna AWD a également eu-appartements dirigés.

Pas si nombreux Sienna à Track Days

Bien sûr, parler de la performance de camionnette est comme Ferraris notation en fonction de leurs capacités de remorquage. Et si nous passons aux choses importantes. La Sienna se classe midpack dans l’espace intérieur, mais mène la charge dans le volume de fret de 44 pieds cubes derrière la troisième rangée. Confort dans toutes les lignes est proche du sommet. Cependant, le design intérieur commence à ressembler daté, et les matériaux semblent être de plus en plus cher. Il est particulièrement préoccupant est le faux-garniture en bois sur le pull conduire-porte qui grince et gémit comme un plateau de glace de fusion chaque fois que vous touchez-ce qui est à chaque fois que la porte est fermée.

Nous avons également noté que le deuxième-ligne droite, ceinture de sécurité engagée à plusieurs reprises son prétensionneur sans provocation, forçant le passager à plusieurs reprises déboucler, laisser le retrait de ceinture de sécurité, et la boucle vers le haut. Nous nous souvenons de ce désagrément partir de notre longue terme Sienna en 2004. Il ne se passe pas dans les autres sièges parce que les supports sont différents-le problème de ceinture de sécurité est intégré dans le siège pour l’accès du troisième-ligne plus facile, tandis que le reste sont montés sur le piliers.

Le moteur est forte et calme, mais la transmission dans notre exemple semblait prématurément fatigué, avec des déplacements difficiles survenant dans une variété de circonstances différentes et une réticence à rétrograder jusqu’à la fourgonnette avait réchauffé. Nous sommes pas sûr si ce dernier était tout simplement une tentative programmation de la transmission d’en préserver le moteur avant il faisait chaud ou un problème plus sinistre.

Une façon d’obtenir Picked: être le seul choix

Comme mentionné, les gens à la recherche d’un monospace tout-roues motrices peuvent choisir entre une Toyota Sienna et un Toyota Sienna. Optez plutôt pour un monospace avant-roues motrices et un ensemble de pneus d’hiver, et soudain vos options comprennent toutes un mini sur le marché. Et de toute façon, en réduisant le défi de l’accélération jusqu’à une pente glacée vous priver de la seule excitation de votre camionnette pourrait jamais offrir.

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